POI ZAK/LA/SIGN

Z UMP

(Różnice między wersjami)
(→Ważne:)
(→Niedziałające jeszcze)
Linia 23: Linia 23:
* LA: standardowo tryb xx idzie w 'T' z drugim skrzyżowaniem, jednak ten T musi występować w manewrach (co nie zawsze ma miejsce, np xx 3 wlotowy), xx[manewewr] odpytuje pierwsze skrzyżowanie na okoliczność danego manewru i tam przenosi drugie skrzyżowanie
* LA: standardowo tryb xx idzie w 'T' z drugim skrzyżowaniem, jednak ten T musi występować w manewrach (co nie zawsze ma miejsce, np xx 3 wlotowy), xx[manewewr] odpytuje pierwsze skrzyżowanie na okoliczność danego manewru i tam przenosi drugie skrzyżowanie
-
== Niedziałające jeszcze ==
+
== Niedziałające ==
-
 
+
-
* SIGN: wcale, ale to łatwe na podstawie zakazów, TODO format poi Label
+
 +
* SIGN: wcale, ale to łatwe na podstawie zakazów, TODO format poi Label
 +
* LA: xx z osobnym prawoskrętem - celowo nie.
 +
* kompilacje
== Znaczenie w Label ==
== Znaczenie w Label ==

Wersja z dnia 12:16, 9 mar 2018

Spis treści

co to robi?

#pdk

hint: na liczby po @ popatrz w obecności zegarka wskazówkowego.

Ważne:

  • POI ZAK/LA/SIGN najlepiej działa na prostych i typowych 4 lub 3 wlotowych skrzyżowaniach, pod kątem prostym lub zbliżonym.
  • program działa wg filozofii good enough, obsługuje najczęstsze przypadki ale nie koniecznie wszystkie jakie sobie można wymyśleć.
  • poi musi być DOKŁADNIE na punkcie drogi, ale NIE na jakimś skrzyżowaniu (również z ddr/chodnikiem nie! - co dosyć utrudnia stawianie zakazów/LA na tych bardziej rozbudowanych, przykro mi)
  • ddr/chodniki NIE są pomijane
  • za to kierunkowość ma znaczenie, skręty pod prąd są pomijane. (nie, nie można sobie dodać ładnych ikonek pod prąd na www)
  • wartości "na godzinie" dotyczą najbliższego punktu drogi (a nie skrzyżowania)
  • stawiając poi nie trzeba się trzymać punktu drogi najbliżej danego skrzyżowania
  • dzięki temu można dać ZAK i SIGN w czytelny sposób (bez nakładania jednych a drugie)
  • przy skrętach innych niż pod kątem prostym trzeba dać L@h/P@h/T@h na której "skręca" zakaz (oczywiście od skrzyżowania do najbliższego punktu, a nie następnego skrzyżowania).
  • podawane kąty godzinne podawaj w postaci pełnych wartości bez ułamków (int). Tu nie apteka i niedokładności są wybaczane, a jak potrzeba do opisania dokładnie ułamkiem, to znaczy że nie jest to odpowiednie narzędzie do tego.
  • kierunek Z/U dotyczy tylko źródłowego (tego na którym stoi poi), i tak, można oznaczać zakazy u-turn, a ostre L@/P@ nie kleją się do źródłowego.
  • nie trzeba rozcinać drogi typu odbicie i zaraz powrót na tą samą (częste na stacjach paliw)
  • LA/ZAK/SIGN: kilka dróg w tym samym kierunku może dać nieintuicyjny wynik, lepiej popracować by takich rozgwiazd nie robić.
  • LA: skrzyżowania xx inaczej niż LA w ekstrasie, muszą mieć (TODO dokładniej sprawdzić możliwości) ciągłość do następnego skrzyżowania, zresztą mało kiedy trzeba coś ciąć.
  • LA: standardowo tryb xx idzie w 'T' z drugim skrzyżowaniem, jednak ten T musi występować w manewrach (co nie zawsze ma miejsce, np xx 3 wlotowy), xx[manewewr] odpytuje pierwsze skrzyżowanie na okoliczność danego manewru i tam przenosi drugie skrzyżowanie

Niedziałające

  • SIGN: wcale, ale to łatwe na podstawie zakazów, TODO format poi Label
  • LA: xx z osobnym prawoskrętem - celowo nie.
  • kompilacje

Znaczenie w Label

wszystkie 

 manewewr = L T P Z lub L@h T@h P@h, no dobrze są też inne dla ułatwienia
 {'\\':'L', '^':'T', 'S':'T', '*':'T', '/':'P', 'R':'P', 'Z':'z', 'U':'z'}

ZAK: 

 manewry => manwer+manewr
 "manewry koment [jaki_rysujemy_znak] koment [koment] @kąt"

LA: 

 manewry => pas:pas:pas  gdzie pas => manewr+manewr
 "xx :manewry: koment [koment] @kąt"
 "xx[manewewr] :manewry: koment [koment] @kąt"
 ":manewry: koment koment [koment] @kąt"

SIGN:

Źródło: "http://ump.fuw.edu.pl/wiki/POI_ZAK/LA/SIGN"