POI ZAK/LA/SIGN

Z UMP

Wersja z dnia 14:00, 9 mar 2018

co to robi?

#pdk

hint: na liczby po @ popatrz w obecności zegarka wskazówkowego.

Ważne:

• POI ZAK/LA/SIGN najlepiej działa na prostych i typowych 4 lub 3 wlotowych skrzyżowaniach, pod kątem prostym lub zbliżonym.
• program działa wg filozofii good enough, obsługuje najczęstsze przypadki ale nie koniecznie wszystkie jakie sobie można wymyśleć.
• poi musi być DOKŁADNIE na punkcie drogi, ale NIE na jakimś skrzyżowaniu (również z ddr/chodnikiem nie! - co dosyć utrudnia stawianie zakazów/LA na tych bardziej rozbudowanych, przykro mi)
• ddr/chodniki NIE są pomijane
• za to kierunkowość ma znaczenie, skręty pod prąd są pomijane. (nie, nie można sobie dodać ładnych ikonek pod prąd na www)
• wartości "na godzinie" dotyczą najbliższego punktu drogi (a nie skrzyżowania)
• stawiając poi nie trzeba się trzymać punktu drogi najbliżej danego skrzyżowania
• dzięki temu można dać ZAK i SIGN w czytelny sposób (bez nakładania jednych a drugie)
• przy skrętach innych niż pod kątem prostym trzeba dać L@h/P@h/T@h na której "skręca" zakaz (oczywiście od skrzyżowania do najbliższego punktu, a nie następnego skrzyżowania).
• podawane kąty godzinne podawaj w postaci pełnych wartości bez ułamków (int). Tu nie apteka i niedokładności są wybaczane, a jak potrzeba do opisania dokładnie ułamkiem, to znaczy że nie jest to odpowiednie narzędzie do tego.
• kierunek Z/U dotyczy tylko źródłowego (tego na którym stoi poi), i tak, można oznaczać zakazy u-turn, a ostre L@/P@ nie kleją się do źródłowego.
• nie trzeba rozcinać drogi typu odbicie i zaraz powrót na tą samą (częste na stacjach paliw)
• LA/ZAK/SIGN: kilka dróg w tym samym kierunku może dać nieintuicyjny wynik, lepiej popracować by takich rozgwiazd nie robić.
• LA: skrzyżowania xx inaczej niż LA w ekstrasie, muszą mieć (TODO dokładniej sprawdzić możliwości) ciągłość do następnego skrzyżowania, zresztą mało kiedy trzeba coś ciąć.
• LA: standardowo tryb xx idzie w 'T' z drugim skrzyżowaniem, jednak ten T musi występować w manewrach (co nie zawsze ma miejsce, np xx 3 wlotowy), xx[manewewr] odpytuje pierwsze skrzyżowanie na okoliczność danego manewru i tam przenosi drugie skrzyżowanie

Niedziałające

• SIGN: wcale, ale to łatwe na podstawie zakazów, TODO format poi Label
• LA: xx z osobnym prawoskrętem - celowo nie.
• kompilacje

Znaczenie w Label

wszystkie

 manewewr = L T P Z lub L@h T@h P@h, no dobrze są też inne dla ułatwienia
 {'\\':'L', '^':'T', 'S':'T', '*':'T', '/':'P', 'R':'P', 'Z':'z', 'U':'z'}

ZAK:

 manewry => manwer+manewr
 "manewry koment [jaki_rysujemy_znak] koment [koment] @kąt" 

LA:

 manewry => pas:pas:pas  gdzie pas => manewr+manewr
 "xx :manewry: koment [koment] @kąt"
 "xx[manewewr] :manewry: koment [koment] @kąt"
 ":manewry: koment koment [koment] @kąt"

: (dwukropek) można pomylić z ; (średnik), ale nie można o nich zapomnieć (tj początek/koniec).

SIGN:

 ?

kąty godzinne

O co chodzi z tymi @h? Zamiast się rozpisywać zobaczmy na ilustracje

Kąty podajemy od poi do najbliższego punktu drogi, a nie skrzyżowania (tu @9, a do skrzyżowania było by @10), podobnie jest z kątami manewrów tu L@6, podajemy od skrzyżowania (centralnego) do najbliższego punktu, tutaj, to już jest skrzyżowanie (bo blisko).