Jak rysowac drogi
Z UMP
| Linia 62: | Linia 62: | ||
Indeks prędkości: 0 (5 km/h) | Indeks prędkości: 0 (5 km/h) | ||
Indeks kategorii: 0 | Indeks kategorii: 0 | ||
| - | Parametry: 0,1,1,1,1,1,0,0,1 | + | Parametry: 0,0,0,0,1,1,1,1,1,0,0,1 |
Poziom: 0 (500 m) | Poziom: 0 (500 m) | ||
| Linia 322: | Linia 322: | ||
Właściwości drogi, zakładka Routing, opcja ''No bus''. | Właściwości drogi, zakładka Routing, opcja ''No bus''. | ||
| + | |||
=== Zakaz ruchu taksówek (no taxi) === | === Zakaz ruchu taksówek (no taxi) === | ||
| Linia 382: | Linia 383: | ||
|zakaz ruchu pieszych | |zakaz ruchu pieszych | ||
|''no pedestrian'' | |''no pedestrian'' | ||
| + | |||
| + | |} | ||
| + | |||
| + | |||
| + | == Prędkość == | ||
| + | |||
| + | ForceSpeed=x (x = 0..6) | ||
| + | |||
| + | Każdy typ drogi ma przypisany domyślnie indeks prędkości (zostały one wymienione w poprzednim rozdziale). W niektórych (niezbyt częstych) przypadkach, przydatne może okazać się przypisanie danej drodze wyższej prędkości - robimy to za pomocą tego parametru, dopisywanego w zakładce ''Extras'' właściwości drogi. | ||
| + | |||
| + | Przykładem takiego przypadku może być dojazd do miejscowości, do której prowadzą dwie drogi tej samej kategorii, np. dwie drogi gruntowe. Załóżmy, że rozpoczynają się i kończą w tych samych miejscach. Jedna z nich jest krótsza, ale wyboista i zimą nieodśnieżana, druga poprowadzona lekko naokoło, ale mniej stroma, zadbana i regularnie odśnieżana. Ponieważ obie to drogi gruntowe, w normalnych warunkach nawigacja poprowadzi trasę krótszą drogą - zarówno przy wyborze opcji trasy krótszej, jak i szybszej, ponieważ w przypadku dróg tej samej kategorii droga krótsza jest w oczywisty sposób szybsza. | ||
| + | |||
| + | Modyfikacja parametrów "lepszej" drogi, przez ustawienie ''ForceSpeed=2'' spowoduje, że dla nawigacji droga ta stanie się automatycznie drogą cztery razy szybszą (wartość domyślna dla drogi gruntowej to odpowiednik 5 km/h, ''2'' to 20 km/h). Przy wyborze opcji trasy najkrótszej trasa wciąż będzie prowadziła drogą, która jest fizycznie krótsza, jednakże wybór trasy szybszej spowoduje już, że zostaniemy poprowadzeni tą "lepszą" drogą. | ||
| + | |||
| + | {| class="wikitable" border="1" | ||
| + | ! Indeks prędkości | ||
| + | ! Prędkość | ||
| + | |||
| + | |- | ||
| + | |0|5 km/h | ||
| + | |1|20 km/h | ||
|} | |} | ||
Wersja z dnia 22:30, 8 mar 2010
Podstawy
Każda droga, po której może poruszać się samochód, rower lub człowiek (czy jakikolwiek inny obiekt, korzystający z nawigacji), odwzorowywana jest na mapie za pomocą odcinków. Pojedynczy zestaw odcinków, opisujący zwykle ulicę lub jej część (lub, zależnie od typu, ścieżkę, polną drogę czy nitkę autostrady) nazywa się w ME++ polyline. Najkrótsza polyline to prosty odcinek zawierający tylko dwa węzły. W przypadku dłuższych ulic/dróg rysujemy bardziej rozbudowane polyline - węzeł po węźle, aż wynikowa droga będzie przypominała kształtem to, po czym w naturze podróżujemy. W dalszej części artykułu zamiast polyline stosowany jest zamiennie termin droga.
Powstałą na mapie drogę opisujemy przede wszystkim typem i nazwą.
Typ drogi opisuje, czym ta droga jest w rzeczywistości. Poszczególne typy oznaczone są liczbowo, stosujemy następujące typy dróg (wynikające z podziału Garmina, stąd ważne są ich oryginalne nazwy):
- 0x16 walkway/trail (ścieżka/szlak)
- 0x0a unpaved road (droga gruntowa)
- 0x07 alleway/private driveway (alejka, dojazd)
- 0x06 residental street (droga lokalna)
- 0x05 collector road (droga zbiorcza)
- 0x04 arterial road (arteria komunikacyjna)
- 0x03 other highway road
- 0x02 principal highway
- 0x01 major highway
- 0x0c roundabout (rondo)
- 0x0b major highway connector (łącznik)
- 0x08 highway ramp, low-speed (rampa)
- 0x09 highway ramp, high-speed (rampa)
Przy wyborze trasy nawigacja kieruje się typami dróg na przynajmniej dwa sposoby. Po pierwsze, na podstawie ustawionego typu pojazdu i/lub dodatkowych preferencji część dróg może być dyskwalifikowana. Czyli np. dla samochodu odrzucane są trasy które miałyby prowadzić przez ścieżki, a przy wybraniu opcji unikania dróg gruntowych te także są pomijane (ważna uwaga: jeśli przeznaczenie trasy leży przy np. drodze gruntowej, i tak zostaniemy na nią skierowani, patrz uwagi poniżej). Po drugie, czas podróży obliczany jest na podstawie średnich prędkości przyjętych (a potem także rekalkulowanych, o czym w dalszych rozdziałach) dla danych typów dróg - w oczywisty sposób 100km po autostradzie będzie krószą wycieczką, niż 90 km po drogach lokalnych. Tak więc przy wyborze najszybszej trasy ważne jest, jakiego typu drogi składają się na możliwe sposoby dotarcia do celu.
Uwaga: proces wyznaczania trasy jest bardziej skomplikowany i nie opiera się jedynie na typach dróg i prędkościach na nich uzyskiwanych. W dalszej części artykułu podawane będą także dodatkowe kryteria, powyższe można jednak uznać za podstawowe.
Niezależnie jednak od typów dróg i kryteriów routingu należy pamiętać o zachowaniu algorytmu routingu w przypadku gdy do punktu docelowego nie da się dotrzeć w pożądany sposób (pożądany np. typem drogi lub pojazdu). Otóż nawigacja w takim przypadku wyznacza drogę z pominięciem ograniczeń.
Przykład 1. Mamy zaznaczone unikanie dróg gruntowych, a do miejscowości, do której chcemy dojechać, nie ma innej drogi - zostaniemy skierowani na drogę gruntową
Przykład 2. Punkt, do którego chcemy dotrzeć, znajduje się w strefie zakazu ruchu lub przy ścieżce - nawigacja poprowadzi nas w strefę z zakazem ruchu lub na ścieżkę tak, aby dotrzeć jak najbliżej pożądanego punktu.
Po przemyśleniu ma to oczywiście sens, ponieważ w większości przypadków alternatywą byłoby wyznaczaczenie drogi tylko do pewnego momentu, a dalszą część i tak należałoby przebyć piechotą lub innym środkiem lokomocji (czyli sytuacja taka sama, przy czym tak od razu mamy wyznaczoną resztę trasy). Istotne jednak staje się, w którym miejscu (koło jakiego typu drogi) stawiamy punkty POI, świadomi jak może zostać do nich skierowany użytkownik nawigacji.
Opisy poszczególnych typów dróg i wskazówki ich zastosowania - w nastepnym rozdziale.
Nazwa drogi to najczęściej nazwa ulicy, czasem poprzedzona numerem drogi (gdy ulica jest częścią drogi wojewódzkiej, krajowej etc - poza miejscowościami pozostaje sam numer drogi). Co ważne, kilka polyline może mieć taką samą nazwę, i jest to bardzo częste zjawisko. Musi tak być na przykład dla ulic, które po części są gruntowe, po części asfaltowe, ale stosowane jest także ze względu na kategoryzację (ulica lokalna staje się w pewnym miejscu zbiorczą, a nazwa pozostaje taka sama) oraz adresację (boczne odnogi ulicy noszą jej nazwę, ponieważ znajdują się przy niej posesje opisywane numerami przypisanymi do "głównej" ulicy).
Nazwą niektórych dróg może być także jej przynależność do stacji benzynowej, sklepu etc. Okalamy ją wtedy nawiasami, które powodują wyłączenie takiej nazwy z indeksowania (czyli nazwa ta nie będzie traktowana na równi z właściwymi nazwami ulic) - "{BP}", "{podjazd do Castoramy}".
Typy dróg
Jak już zostało powiedziane, typ drogi opisuje (czy też próbuje opisać), czym dana droga jest w rzeczywistości - gruntówką, drogą lokalną, czy też może autostradą. Na podstawie typu drodze przypisywane są (na etapie kompilacji mapy) różne atrybuty, z których podstawowe to indeks prędkości oraz kategoria (indeks kategorii).
Pozostałe parametry są dodatkowymi wskazówkami dla routingu (np. droga jednokierunkowa, zakazy ruchu, droga płatna - pełna lista w jednym z kolejnych rozdziałów). W większości przypadków konkretnym typom dróg automatycznie przypisywane są jedynie indeksy prędkości oraz kategorii, pozostałe parametry pozostają nieustawione (czyli ustawiane są w razie potrzeby dla konkretnych polyline).
Dodatkowo podany został domyślny poziom zbliżenia, w jakim dany typ pojawi się w odbiorniku (EndLevel), wraz z podziałką, jaka go opisuje.
Poszczególne typy dróg to:
0x16 - walkway/trail (ścieżka/szlak)
Typ: 0x16 Indeks prędkości: 0 (5 km/h) Indeks kategorii: 0 Parametry: 0,0,0,0,1,1,1,1,1,0,0,1 Poziom: 0 (500 m)
Ten typ służy do rysowania ścieżek lub szlaków. Taka droga przeznaczona jest dla piechura. Nawigacja nie poprowadzi trasy przez ścieżkę, jeśli ustawiliśmy iż poruszamy się samochodem lub motocyklem.
Jest to jeden z typów, dla których domyślnie ustawiane są dodatkowe parametry. Są to zakazy ruchu charakterystyczne dla tego typu (dla karetek, zaopatrzenia, samochodów/motocykli, autobusów, taksówek i samochodów ciężarowych - stąd sześć jedynek).
Uwaga: Jeśli punkt docelowy znajduje się na ścieżce, nawigacja poprowadzi nas na tą ściezkę. Założenie jest następujące: użytkownik nawigacji jedzie dopóki się da samochodem, w momencie niemożliwości kontynuacji jazdy wysiada i idzie piechotą. Podobnie ma się rzecz z zakazami na zwykłych drogach samochodowych (tzn. nie zostaniemy przeprowadzeni przez taką drogę, chyba że to przy niej znajduje się punkt docelowy).
0x0a - unpaved road (droga gruntowa)
Typ: 0x0a Indeks prędkości: 0 (5 km/h) Indeks kategorii: 0 Poziom: 0 (500 m)
Ten typ oznacza drogę gruntową, nieutwardzoną.
Ważną cechą 0x0a jest możliwość wyboru w odbiorniku GPS opcji unikania gróg gruntowych. Nawigacja nie poprowadzi wtedy trasy poprzez drogi gruntowe, nawet jeśli w oparciu o stosowane kryteria (najszybsza/najkrótsza) trasa taka byłaby najkorzystniejsza. Wyjątkiem jest brak innej drogi do punktu docelowego (czyli punkt docelowy znajduje się przy samej drodze gruntowej, lub też w innym miejscu, do którego nie ma dojazdu za pomocą dróg utwardzonych)
Tym typem oznaczamy oczywiście wszelkie gruntówki czy też inne drogi bądź nieutwardzone, bądź utwardzone w sposób, który praktycznie uniemożliwia normalny normalny przejazd samochdem osobowym (normalny: taki, w którym pasażerom nie obijają się głowy o zagłówek). Będzie to na przykład większość dróg z płyt betonowych, szczególnie poza miejscowościami (w miastach zdarzają się dobrze urządzone płytowe dojazdy do np. bloków, które moga kwalifikować się na 0x07).
Nazwa drogi: nazwa własna ulicy, jeśli ja posiada
0x07 - alleway/private driveway (alejka/dojazd)
Typ: 0x07 Indeks prędkości: 1 (20 km/h) Indeks kategorii: 0 Poziom: 0 (500 m)
Zgodnie z nazwą, ten typ przeznaczony jest dla alejek dojazdowych. Stosujemy go na stacjach benzynowych, podjazdach do hotelów, a także niektórych dojazdach do bloków/posesji, wąskich drogach osiedlowych - tam, gdzie chcemy oznaczyć drogę niższą w kategorii (a więc i o mniejszej preferencji przy wytyczaniu trasy) niż droga lokalna (0x06).
Wbrew temu, co mogłaby sugerować nazwa, nie jest to droga wyłączona z wytyczania trasy (prywatna) - będzie jedynie mniej preferowana od drogi lokalnej (co wynika z jej indeksu prędkości). Jeśli chcemy mieć drogę, która nie stanie się nigdy skrótem (tzn. nie zostanie poprzez nią wytyczona droga do celów, które się przy niej nie znajdują), musimy skorzystać z zakazów (w parametrach routingu) - do tego trzeba mieć z kolei dobre podstawy (np. rysowana droga jest uliczką na prywatnym osiedlu z zamkniętym ruchem).
Nazwa drogi: nazwa własna ulicy (jesli ją posiada) lub oznaczenie przynależności w nawiasach klamrowych, np. {BP}.
0x06 - residental street (droga lokalna)
Typ: 0x06 Indeks prędkości: 2 (40 km/h) Indeks kategorii: 0 Poziom: 0 (500 m) lub 1 (1.2 km)
Tym typem opisujemy większość dróg lokalnych: osiedlowych, miejskich, wiejskich, etc, nie zasługujących na wyższe miano drogi zbiorczej (0x05, collector road). Jest to "defaultowy" typ dla normalnej drogi na której mogą sie minąć dwa samochody osobowe.
Nazwa drogi: nazwa własna ulicy (jesli ją posiada)
0x05 - collector road (droga zbiorcza)
Typ: 0x05 Indeks prędkości: 3 (60 km/h) Indeks kategorii: 1 Poziom: 1 (1.2 km) lub 2 (3 km)
Tym typem oznaczamy drogi nienumerowane poza miejscowościami (czyli poniżej wojewódzkich czy krajowych), w miastach są to drogi przelotowa o znaczeniu ponaddzielnicowym lub arterie komunikacyjne, wyróżnikiem może być dwupasmowość.
Nazwa drogi: nazwa własna ulicy (jeśli ją posiada)
0x04 - arterial road (arteria komunikacyjna)
Typ: 0x04 Indeks prędkości: 3 (60 km/h) Indeks kategorii: 2 Poziom: 3 (12 km) Nazwa:
0x04 to typ, którym poza miastem opisujemy drogi drugorzędne ("żółte"), zwykle są to trzycyfrowe drogi wojewódzkie (wyjątkowo drogi bez numeru). W miastach poza przebiegiem numerowanych dróg wojewódzkich rysujemy za ich pomocą drogi tranzytowe przez miasto lub mogące pełnić taka rolę (jeśli nie są już częścią drogi wojewódzkiej, krajowej etc, oczywiście).
Jeśli jest to droga dwujezdniowa - patrz uwaga na ten temat w opisie 0x03.
Nazwa drogi: ~[0x2f]<numer>, w mieście dodatkowo po spacji nazwa własna ulicy.
0x03 - other highway road (droga główna)
Typ: 0x03 Indeks prędkości: 4 (80 km/h) Indeks kategorii: 3 Poziom: 4
Tym typem rysujemy drogi krajowe ("czerwone"), z dwycyfrowym oznaczeniem (w uzasadnionych przypadkach ważniejsze trzycyfrowe wojewódzkie). W miastach poza krajówkami - także drogi tranzytowe przez miasto (jeśli nie są częścią krajówki, autostrady etc).
W wielu przypadkach te drogi to drogi dwujezdniowe. W takim przypadku obie jezdnie (nitki) rysujemy osobno jako drogi jednokierunkowe (znaznaczając Polyline has direction).
Uwaga: jezdnie zwykle co jakiś czas połaczone są łącznikami, pozwalającymi na zawracanie (czasem będące częścią dróg przecinających drogę dwujezdniową). Ze względu na pracę algorytmu routingu (który nie lubi zakrętów dróg szybkiego ruchu pod kątem 90 stopni) takie łączniki muszą być rysowane typem niższym od jedni drogi dwujezdniowej (w większości przypadków o jeden typ niższym, a więc łącznik 0x03 rysujemy jako 0x04). W innym wypadku zamiast poprowadzić użytkownika zawrotką nawigacja po prostu z niej nie skorzysta, przeciągając go czasem kilometry do jakiegoś skrzyżowania.
Nazwa drogi: ~[0x2e]<numer krajówki> (dla trzycyfrowych ~[0x2f]<numer>), w mieście dodatkowo po spacji nazwa własna ulicy.
0x02 - principal highway (droga szybkiego ruchu/krajowa dwupasmówka)
Typ: 0x02 Indeks prędkości: 5 (90 km/h) Indeks kategorii: 4 Poziom: 4
Ten typ służy do rysowania dwujezdniowych dróg krajowych (poza miejscowościami zabudowanymi) oraz do izolowanych tranzytów przez miasto (w miastach). Musi mieć co najmniej dwa pasy w jedną stronę oraz jedno- lub dwucyfrową numerację.
Nazwa drogi: ~[0x2d]<numer>, w mieście dodatkowo po spacji nazwa własna ulicy.
0x01 - major highway (autostrada)
Typ: 0x01 Indeks prędkości: 6 (110 km/h) Indeks kategorii: 4 Poziom: 4
Nazwa mówi wszystko - autostrada.
Nazwa drogi: ~[0x2d]<numer>.
0x0c - roundabout (rondo)
Typ: 0x0c Indeks prędkości: 1 (20 km/h) Indeks kategorii: 0 Poziom:
Tym typem rysujemy rondo (które musi być traktowane osobno ze względu na komunikowanie manewru przez numer zjazdu, a nie przez skręt w prawo lub lewo jak w przypadku zwykłego skrzyżowania).
Nazwa drogi:
0x0b - major highway connector (łącznik)
Typ: 0x0b Indeks prędkości: 2 (40 km/h) Indeks kategorii: 1 Poziom:
Łącznik dla dróg szybkiego ruchu.
0x08 - highway ramp, low-speed (rampa)
Typ: 0x08 Indeks prędkości: 2 (40 km/h) Indeks kategorii: 1 Poziom:
Łącznik dla dróg szybkiego ruchu.
0x09 - highway ramp, high-speed (rampa)
Typ: 0x09 Indeks prędkości: 4 (80 km/h) Indeks kategorii: 1 Poziom:
Łącznik dla dróg szybkiego ruchu.
Parametry routingu
Do każdej drogi (polyline) możemy przypisać parametry, zawierające dodatkowe informacje dla algorytmu routingu. Najczęściej występującym dodatkowym opisem dróg jest jednokierunkowość. Inne parametry to zakazy dotyczące konkretnej grupy użytkowników/pojazdów (samochody, ciężarówki, taksówki).
Poniżej lista parametrów, które możemy ustawiać. W większości przypadków polega to na zaznaczeniu odpowiedniej opcji we właściwościach drogi w ME++ - odpowiednie wpisy (podane przy każdym z nich) zostaną dodane przez program.
Spora część parametrów reprezentowana jest w linii "RouteParam=". Po znaku "=" znajduje się w niej 12 znaków "0" i "1" oddzielonych przecinkami. Jedynka oznacza włączenie danego parametru.
Jednokierunkowość (polyline has direction)
DirIndicator=1 RouteParam=0,0,1,0,0,0,0,0,0,0,0,0
Jednokierunkowość drogi oznaczamy wybierając we właściwościach drogi (zakładka pierwsza - Properties) opcję Polyline has direction. Droga zostaje oznaczona strzałką na końcu.
Uwaga: o tym, w którym kierunku można się daną drogą poruszać, decyduje kolejność węzłów drogi (od pierwszego węzła w kierunku kolejnych). W trybie edycji węzłów (M) pierwszy węzeł oznaczony jest w ME++ kolorem różowym.
Jeśli droga narysowana jest w odwrotnym kierunku, należy wybrać funkcję Reverse Polyline (dostępną w menu pod prawym przyciskiem myszy). Kolejność węzłów zostanie odwrócona.
Droga płatna (route is toll)
RouteParam=0,0,0,1,0,0,0,0,0,0,0,0
Właściwości drogi, zakładka Routing, opcja Route is toll.
Ten parametr oznacza, że przejazd tą drogą jest płatny. Umożliwia to routingowi uzależnienie trasy od wyboru przez użytkownika (w odbiorniku GPS) opcji unikania dróg płatnych.
Zakazy
Kolejne parametry to zakazy poruszania się tą drogą dla poszczególnych typów pojazdów/użytkowników.
Podział na typy pojazdów/uzytkowników wynika z przeznaczenia mapy. Otóż ta sama mapa może być stosowana w nawigacji dla samochodu osobowego, ciężarowego, jak i taksówki czy wreszcie piechura (niezależnie od tego, czy jest to inny odbiornik GPS, czy wyboru dokonuje się w opcjach jednego odbiornika).
Zakazy często występują wspólnie, ponieważ np. znak B-1 "zakaz ruchu w obu kierunkach" oznacza zarówno zakaz ruchu samochodów osobowych, jak i ciężarówek czy motocykli, podczas gdy znak B-5 będzie już dedykowany samochodom ciężarowym.
Należy pamiętać, że zasięg zakazu to droga (polyline), którą danym zakazem opisujemy. Czasem konieczne będzie wprowadzenie zakazu na kilka polyline, a czasem konieczne może byc podzielenie jednej drogi na dwie (gdy zakaz obowiązuje tylko na części stanowiącej dotąd całość drogi).
Poniższa kolejność wynika mniej więcej z częstotliwości stosowania.
Zakaz ruchu samochodów osobowych/motocykli (no car/motocycle)
RouteParam=0,0,0,0,0,0,1,0,0,0,0,0
Właściwości drogi, zakładka Routing, opcja No car/motocycle.
Droga niedostępna dla samochodów osobowych i motocykli. Zapewne b. rzadko wystąpi bez np. zakazów dotyczących ciężarówek.
Zakaz ruchu samochodów ciężarowych (no truck)
RouteParam=0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,1
Właściwości drogi, zakładka Routing, opcja No truck.
Zakaz ruchu rowerów (no bicycle)
RouteParam=0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,1,0
Właściwości drogi, zakładka Routing, opcja No bicycle.
Zakaz ruchu pieszych (no pedestrian)
RouteParam=0,0,0,0,0,0,0,0,0,1,0,0
Właściwości drogi, zakładka Routing, opcja No pedestrian.
Zakaz ruchu karetek (no emergency)
RouteParam=0,0,0,0,1,0,0,0,0,0,0,0
Właściwości drogi, zakładka Routing, opcja No truck.
Ten zakaz ustawiamy bardzo rzadko - karetka na sygnale ma prawo przejechać wszędzie. Może jednak mieć zastosowanie na drogach, na które wjazd jest zagrodzony szlabanami.
Zakaz ruchu samochodów spedycji (no delivery)
RouteParam=0,0,0,0,0,1,0,0,0,0,0,0
Właściwości drogi, zakładka Routing, opcja No delivery.
Nie zaznaczenie tego zakazu przy zaznaczeniu np. no car/motorcycle i no truck oznacza, że dozwolony jest wjazd samochodów dostarczających towary, kurierów etc.
Zakaz ruchu busów (no bus)
RouteParam=0,0,0,0,0,0,0,1,0,0,0,0
Właściwości drogi, zakładka Routing, opcja No bus.
Zakaz ruchu taksówek (no taxi)
RouteParam=0,0,0,0,0,0,0,0,1,0,0,0
Właściwości drogi, zakładka Routing, opcja No taxi.
Zwykle występuje razem z no car/motorcycle, są jednak w miastach miejsca, gdzie mogą poruszać się taksówki, a "cywilne" pojazdy nie.
Znaki zakazu a parametry routingu
Oto próba odwzorowania niektórych znaku zakazu na zestaw opcji w ME++, przy założeniu, że pod znakiem nie ma dodatkowych warunków/wyjątków:
| Znak | Nazwa | Jak? |
|---|---|---|
| B-1 | zakaz ruchu w obu kierunkach | no delivery + no car/motorcycle + no bus + no taxi + no bicycle + no truck |
| B-2 | zakaz wjazdu | (realizowane przez jednokierunkowość drogi, w którą nie można wjeżdżać |
| B-3 | zakaz wjazdu pojazdów silnikowych, z wyjątkiem motocykli jednośladowych | Jak B-1, nie ma kategorii motocykli jednośladowych |
| B-3a | zakaz wjazdu autobusów | no bus |
| B-4 | zakaz wjazdu motocykli | brak kategorii tylko dla motocykli |
| B-5 | zakaz wjazdu samochodów ciężarowych | no truck |
| B-9 | zakaz wjazdu rowerów | no bicycle |
| B-41 | zakaz ruchu pieszych | no pedestrian |
Prędkość
ForceSpeed=x (x = 0..6)
Każdy typ drogi ma przypisany domyślnie indeks prędkości (zostały one wymienione w poprzednim rozdziale). W niektórych (niezbyt częstych) przypadkach, przydatne może okazać się przypisanie danej drodze wyższej prędkości - robimy to za pomocą tego parametru, dopisywanego w zakładce Extras właściwości drogi.
Przykładem takiego przypadku może być dojazd do miejscowości, do której prowadzą dwie drogi tej samej kategorii, np. dwie drogi gruntowe. Załóżmy, że rozpoczynają się i kończą w tych samych miejscach. Jedna z nich jest krótsza, ale wyboista i zimą nieodśnieżana, druga poprowadzona lekko naokoło, ale mniej stroma, zadbana i regularnie odśnieżana. Ponieważ obie to drogi gruntowe, w normalnych warunkach nawigacja poprowadzi trasę krótszą drogą - zarówno przy wyborze opcji trasy krótszej, jak i szybszej, ponieważ w przypadku dróg tej samej kategorii droga krótsza jest w oczywisty sposób szybsza.
Modyfikacja parametrów "lepszej" drogi, przez ustawienie ForceSpeed=2 spowoduje, że dla nawigacji droga ta stanie się automatycznie drogą cztery razy szybszą (wartość domyślna dla drogi gruntowej to odpowiednik 5 km/h, 2 to 20 km/h). Przy wyborze opcji trasy najkrótszej trasa wciąż będzie prowadziła drogą, która jest fizycznie krótsza, jednakże wybór trasy szybszej spowoduje już, że zostaniemy poprowadzeni tą "lepszą" drogą.
| Indeks prędkości | Prędkość |
|---|---|
| 5 km/h | 20 km/h |
