LA - wprowadzanie

Z UMP

Wersja z dnia 10:32, 29 maj 2014

Definicja formatu

Sposób opisu Lane Asistant, tag w extras LA a forma zapisu:

dla drogi jednokierunkowej (2-jezdniowej)

LA=|...| 

lub

LA=...

dla drogi 2 kierunkowej

LA=+|...|,-|...|

gdzie ... to definicje poszczególnych pasów ruchu oddzielone "|" a łączenia kierunków na pasie oddzielone są "+" np LP=|Z+L|S|S|S+P| Wielkość liter bez znaczenia.

Co oznaczają literki (wielka litera to proponowany skrót):

• Prawo
• Lewo
• proSTo
• Zawrotka
• * pas ruchu bez oznaczenia

tu poszukujemy lepszych skrótów

• osP - ostro prawo
• osL - ostro lewo
• leP - lekko prawo - dla zjazdów A/S
• leL - lekko lewo

dla łączonych:

• L+S
• S+P
• ...

Dla dróg 2 kierunkowych dla rozróżnienia kierunku działania danej definicji wykorzystujemy +/- np LA=+|L|S|P|,-|S|P| gdzie "+" to informacja dla zgodnej z kierunkiem polilini, "-" dla kierunku przeciwnego. Jedyne co trzeba pamiętać to że przy odwracaniu kierunku polilinii trzeba zmienić + na - i na odwrót . dla jednokierunkowych oznaczenie LA=|L|S|P| oraz LA=L|S|P (w domyśle brak +/- oznacza +)

Problemy występują przy skrzyżowaniach złożonych z 5 i więcej dróg (czasem można rozrysować inaczej, ale nie zawsze), Nie jest też odporne na dorysowanie chodnika. Jeśli ma działać na to chodniki trzeba umieścić obok skrzyżowania.

Jak oznaczać

Generalnie chodzi o to, by w tagu LA umieścić to co widzimy na niebieskich tablicach F-10 ewentualnie opisać widoczne strzałki na asfalcie P-8.

Ponieważ jednak nasi edytorzy mają skłonności do utrudniania sobie życia (prawoskręty, rysowanie rozjaździków przy rondach itd) to w wielu przypadkach się tak nie da, i wprowadza sporo problemów.

O czym pamiętać:

• LA obowiązuje na każdym skrzyżowaniu oznakowanego odcinka. Więc często trzeba

drogi dzielić. Najlepszym miejscem na podział jest istniejące(!) skrzyżowanie.

• Przetwarzane są tylko manewry które są możliwe do wykonania na skrzyżowaniu,

jeśli dany manewr nie jest możliwy to najczęściej jest on wyrzucany (np zmniejsza się ilość wyświetlanych pasów, albo z L+S zostaje tylko S)

Na rysunku znajdziemy najczęstszy przypadek na drogach S i A (tu na przyszłej S) czyli pasy do jazdy prosto (tu 2) i 1 zjazd w prawo. Ponieważ w tym przypadku oznakowania na drodze dla pierwszego pasa (lewego) nie jest namalowane, to stosujemy zapis z gwiazdką, pozostałe pasy mają już w pełni poprawne strzałki na asfalcie. Co daje w wyniku: *|S|lsP gdzie:

• "*" to pas bez strzałek, domyślnie prosto, równie dobrze mogło by być S.
• S pas ze strzałką jazdy prosto
• leP pas do skrętu w prawo jednak ze względu na kąt odbicia trzeba oznakować leP

Droga musi być podzielona w miejscach oznaczonych X, oraz na poprzedzających skrzyżowaniach (tu już poza rysunkiem).

/miniaturka zdjęcia pochodzi z googleMaps/

Częste pułapki

Skrzyżowania z uszkiem do prawo skrętów, przy możliwym skręcie w prawo. na tym skrzyżowaniu z lewa do prawa (strzałka z 1) mamy oznakowanie L|S|S|P

Strzałka 1

Czyli uszka: Ustawienie L|S|S|P nie zadziała w 7ways*, musimy podzielić drogę na czarnych X i ustawić: przed uszkiem** L+S|S|S|P, a na krótkim odcinku L|S|S, ale... przy skręcie w prawo dostaniemy niedokładnie odpowiadające opisowi L|S|S|P ... i niestety nie zawsze to działa, czasem dostaniemy w takiej sytuacji S|S|S|P

"*" Czemu? odsyłam do technikalia (w trakcie postawania)

"**" metoda prób i błędów.

Najprościej, nie stosować uszek wcale! Opisać L|S|S|P i mieć z głowy. ... albo rysować osobne drogi dla wszystkich możliwych manewrów i wyprowadzać je z jednego punktu i też opisać L|S|S|P.

Strzałka 2

Kąty dróg mają znaczenie, gdybyśmy chcieli przykładowo opisać drogę z dołu, na znakach drogowych S|P, to w tym przykładzie opis powinien być już S|leP, czasem można zaradzić poprzez odciągnięcie drogi (czerwony X) do dołu, by zmniejszyć trochę kąt. Żeby jednak nie było za łatwo to uszka (jak te powyżej) traktowane są inaczej.