LA - wprowadzanie
Z UMP
Spis treści |
Definicja formatu
Sposób opisu Lane Asistant, tag w extras LA a forma zapisu:
dla drogi jednokierunkowej (2-jezdniowej)
LA=|...|
lub
LA=...
dla drogi 2 kierunkowej
LA=+|...|,-|...|
gdzie ... to definicje poszczególnych pasów ruchu oddzielone "|" a łączenia kierunków na jednym pasie oddzielone są "+" np LP=|Z+L|S|S|S+P| Wielkość liter bez znaczenia.
Co oznaczają literki (wielka litera to proponowany skrót):
- Prawo
- Lewo
- proSTo
- Zawrotka
- * (gwiazdka) pas ruchu bez oznaczenia
- *Prawo - specjalny przypadek skrętu w prawo (dla skrzyżowań typu XX)
- *Zawrotka - specjalny przypadek zawrotki (dla skrzyżowań typu XX)
tu poszukujemy lepszych skrótów
- osP - ostro prawo
- osL - ostro lewo
- leP - lekko prawo - dla zjazdów A/S
- leL - lekko lewo
dla łączonych:
- L+S
- S+P
- *L+S
- ...
Dla dróg 2 kierunkowych dla rozróżnienia kierunku działania danej definicji wykorzystujemy +/-
np
LA=+|L|S|P|,-|S|P|
gdzie "+" to informacja dla zgodnej z kierunkiem polilini, "-" dla
kierunku przeciwnego. Jedyne co trzeba pamiętać to że przy odwracaniu
kierunku polilinii trzeba zmienić + na - i na odwrót .
dla jednokierunkowych oznaczenie
LA=|L|S|P| oraz LA=L|S|P
(w domyśle brak +/- oznacza +)
Problemy występują przy skrzyżowaniach złożonych z 5 i więcej dróg
(czasem można rozrysować inaczej, ale nie zawsze),
Nie jest też odporne na dorysowanie chodnika. Jeśli ma działać wszędzie poprawnie to chodniki trzeba umieścić obok skrzyżowania.
Jak oznaczać
Generalnie chodzi o to, by w tagu LA umieścić to co widzimy na niebieskich tablicach F-10 ewentualnie opisać widoczne strzałki na asfalcie P-8.
Ponieważ jednak nasi edytorzy mają skłonności do utrudniania sobie życia (prawoskręty, rysowanie rozjaździków przy rondach itd) to w wielu przypadkach się tak nie da, i wprowadza sporo problemów.
O czym pamiętać:
- LA obowiązuje na każdym skrzyżowaniu oznakowanego odcinka. Więc często trzeba drogi dzielić. Najlepszym miejscem na podział jest istniejące(!) skrzyżowanie.
- Przetwarzane są tylko manewry które są możliwe do wykonania na skrzyżowaniu, jeśli dany manewr nie jest możliwy (nie biorąc pod uwagę OneWay) to najczęściej jest on wyrzucany (np zmniejsza się ilość wyświetlanych pasów, albo z L+S zostaje tylko S)
- Ilość wirtualnych pasów następujących po sobie musi się zgadzać, np skoro z 4 na skrzyżowaniu zjechały 2 na boki, to następne oznaczenie może mieć tylko 2 (problematyczne dla kilku zjazdów następujących krótko po sobie a ilość pasów się praktycznie nie zmienia, niestety trzeba dodatkowo podzielić i dać pomiędzy kawałek bez LA)
skrzyżowanie dwupasmowe
takie bez udziwnień (typu wydzielonych lewoskrętów)
na uwagę zasługuje fakt potrzeby podziału dróg w środku skrzyżowania (oznaczone X), oraz zastosowanie *L przed skrzyżowaniem, natomiast mały odcinek w środku jest już bez gwiazdek oraz bez wykorzystanego wcześniej skrętu P (ilość pasów następujących po sobie musi się zgadzać). Uwaga, bez tych gwiazdek nawigacja pokazuje najczęściej głupoty.
zjazdy na eSkach i autostradach
Na rysunku znajdziemy najczęstszy przypadek na drogach S i A (tu na przyszłej S) Czyli pasy do jazdy prosto (tu 2) i 1 zjazd w prawo. Ponieważ w tym przypadku oznakowania na drodze dla pierwszego pasa (lewego) nie jest namalowane, to stosujemy zapis z gwiazdką, pozostałe pasy mają już w pełni poprawne strzałki na asfalcie. Co daje w wyniku: *|S|lsP gdzie:
- "*" to pas bez strzałek, domyślnie prosto, równie dobrze mogło by być S.
- S pas ze strzałką jazdy prosto
- leP pas do skrętu w prawo jednak ze względu na kąt odbicia trzeba oznakować leP
Droga musi być podzielona w miejscach oznaczonych X, oraz na poprzedzających skrzyżowaniach (tu już poza rysunkiem).
/miniaturka zdjęcia pochodzi z googleMaps/
Częste pułapki
Skrzyżowania z uszkiem do prawo skrętów, przy możliwym skręcie w prawo.
na tym skrzyżowaniu z lewa do prawa (strzałka z 1) mamy oznakowanie L|S|S|P
Strzałka 1
Czyli uszka: Ustawienie L|S|S|P nie zadziała w 7ways[1], musimy podzielić drogę na czarnych X i ustawić: przed uszkiem[2] L+S|S|S|P, a na krótkim odcinku L|S|S, ale... przy skręcie w prawo dostaniemy niedokładnie odpowiadające opisowi L|S|S|P ... i niestety nie zawsze to działa, czasem dostaniemy w takiej sytuacji S|S|S|P
[1] Czemu? odsyłam do technikalia (w trakcie postawania)
[2] metoda prób i błędów.
Najprościej, nie stosować uszek wcale! Opisać L|S|S|P i mieć z głowy. ... albo rysować osobne drogi dla wszystkich możliwych manewrów i wyprowadzać je z jednego punktu i też opisać L|S|S|P.
Strzałka 2
Kąty dróg mają znaczenie, gdybyśmy chcieli przykładowo opisać drogę z dołu, na znakach drogowych S|P, to w tym przykładzie opis powinien być już S|leP, czasem można zaradzić poprzez odciągnięcie drogi (czerwony X) do dołu, by zmniejszyć trochę kąt. Żeby jednak nie było za łatwo to uszka (jak te powyżej) traktowane są inaczej.
