LA - wprowadzanie

Z UMP

(Różnice między wersjami)
d (Częste pułapki)
Aktualna wersja (09:29, 8 sie 2023) (edytuj) (anuluj zmianę)
d (Definicja formatu)
 
(Nie pokazano 13 wersji pośrednich.)
Linia 1: Linia 1:
== Definicja formatu ==
== Definicja formatu ==
-
Sposób opisu Lane Asistant, tag w extras '''LA''' a forma zapisu:
+
Sposób opisu Lane Asistant, tag w [[Extras|extras]] '''LA''' a forma zapisu:
dla drogi jednokierunkowej (2-jezdniowej)
dla drogi jednokierunkowej (2-jezdniowej)
Linia 11: Linia 11:
gdzie ... to definicje poszczególnych pasów ruchu oddzielone "|" a łączenia
gdzie ... to definicje poszczególnych pasów ruchu oddzielone "|" a łączenia
-
kierunków na pasie oddzielone są "+"
+
kierunków na jednym pasie oddzielone są "+"
-
np LP=|Z+L|S|S|S+P|
+
np LA=|Z+L|S|S|S+P|
Wielkość liter bez znaczenia.
Wielkość liter bez znaczenia.
Linia 18: Linia 18:
* '''P'''rawo
* '''P'''rawo
* '''L'''ewo
* '''L'''ewo
-
* pro'''ST'''o
+
* pro'''S'''to lub pros'''T'''o
* '''Z'''awrotka
* '''Z'''awrotka
-
* '''*''' pas ruchu bez oznaczenia
+
* '''*''' (gwiazdka) pas ruchu bez oznaczenia
 +
 
 +
* '''*P'''rawo - specjalny przypadek skrętu w prawo (dla skrzyżowań typu XX)
 +
* '''*Z'''awrotka - specjalny przypadek zawrotki (dla skrzyżowań typu XX)
tu poszukujemy lepszych skrótów
tu poszukujemy lepszych skrótów
Linia 27: Linia 30:
* '''leP''' - lekko prawo - dla zjazdów A/S
* '''leP''' - lekko prawo - dla zjazdów A/S
* '''leL''' - lekko lewo
* '''leL''' - lekko lewo
 +
* '''doP''' - dołącz do prawej - pas zanika
 +
* '''doL''' - dołącz do lewej
dla łączonych:
dla łączonych:
* L+S
* L+S
* S+P
* S+P
 +
* *L+S
* ...
* ...
Linia 47: Linia 53:
Problemy występują przy skrzyżowaniach złożonych z 5 i więcej dróg
Problemy występują przy skrzyżowaniach złożonych z 5 i więcej dróg
(czasem można rozrysować inaczej, ale nie zawsze),
(czasem można rozrysować inaczej, ale nie zawsze),
-
Nie jest też odporne na dorysowanie chodnika. Jeśli ma działać na to chodniki trzeba umieścić obok skrzyżowania.
+
Nie jest też odporne na dorysowanie chodnika. Jeśli ma działać wszędzie poprawnie to chodniki trzeba umieścić obok skrzyżowania.
-
 
+
== Jak oznaczać ==
== Jak oznaczać ==
Linia 60: Linia 65:
O czym pamiętać:
O czym pamiętać:
-
* LA obowiązuje na każdym skrzyżowaniu oznakowanego odcinka. Więc często trzeba
+
* LA obowiązuje na każdym skrzyżowaniu oznakowanego odcinka. Więc często trzeba drogi dzielić. Najlepszym miejscem na podział jest istniejące(!) skrzyżowanie.
-
drogi dzielić. Najlepszym miejscem na podział jest istniejące(!) skrzyżowanie.
+
* Przetwarzane są tylko manewry które są możliwe do wykonania na skrzyżowaniu, jeśli dany manewr nie jest możliwy (nie biorąc pod uwagę OneWay) to najczęściej jest on wyrzucany (np zmniejsza się ilość wyświetlanych pasów, albo z L+S zostaje tylko S)
-
* Przetwarzane są tylko manewry które są możliwe do wykonania na skrzyżowaniu,
+
* Ilość wirtualnych pasów następujących po sobie musi się zgadzać, np skoro z 4 na skrzyżowaniu zjechały 2 na boki, to następne oznaczenie może mieć tylko 2 (problematyczne dla kilku zjazdów następujących krótko po sobie a ilość pasów się praktycznie nie zmienia, niestety trzeba dodatkowo podzielić i dać pomiędzy kawałek bez LA)
-
jeśli dany manewr nie jest możliwy to najczęściej jest on wyrzucany
+
 
-
(np zmniejsza się ilość wyświetlanych pasów, albo z L+S zostaje tylko S)
+
=== skrzyżowanie dwupasmowe ===
 +
takie bez udziwnień (typu wydzielonych lewoskrętów)
 +
 
 +
[[Grafika:LA_zwykleXX.png]]
 +
 
 +
na uwagę zasługuje fakt potrzeby podziału dróg w środku skrzyżowania (oznaczone X), oraz zastosowanie *L przed skrzyżowaniem, natomiast mały odcinek w środku jest już bez gwiazdek oraz bez wykorzystanego wcześniej skrętu P (ilość pasów następujących po sobie musi się zgadzać).
 +
 
 +
Uwaga, bez tych gwiazdek nawigacja pokazuje najczęściej głupoty.
 +
 
 +
Ze względów technicznych Zawotki i *Z nie będą pokazywane w 7ways (pokaże tylko L)
 +
 
 +
=== zjazdy na eSkach i autostradach ===
[[Grafika:LA_lekko.png]]
[[Grafika:LA_lekko.png]]
Na rysunku znajdziemy najczęstszy przypadek na drogach S i A (tu na przyszłej S)
Na rysunku znajdziemy najczęstszy przypadek na drogach S i A (tu na przyszłej S)
-
czyli pasy do jazdy prosto (tu 2) i 1 zjazd w prawo. Ponieważ w tym przypadku
+
Czyli pasy do jazdy prosto (tu 2) i 1 zjazd w prawo. Ponieważ w tym przypadku
oznakowania na drodze dla pierwszego pasa (lewego) nie jest namalowane, to
oznakowania na drodze dla pierwszego pasa (lewego) nie jest namalowane, to
stosujemy zapis z gwiazdką, pozostałe pasy mają już w pełni poprawne strzałki na
stosujemy zapis z gwiazdką, pozostałe pasy mają już w pełni poprawne strzałki na
Linia 82: Linia 98:
/miniaturka zdjęcia pochodzi z googleMaps/
/miniaturka zdjęcia pochodzi z googleMaps/
 +
== Częste pułapki ==
== Częste pułapki ==
Skrzyżowania z uszkiem do prawo skrętów, przy możliwym skręcie w prawo.
Skrzyżowania z uszkiem do prawo skrętów, przy możliwym skręcie w prawo.
[[Grafika:LA_uszko-pulapka.png]]
[[Grafika:LA_uszko-pulapka.png]]
-
na tym skrzyżowaniu z lewa do prawa (strzałka z 1)mamy oznakowanie L|S|S|P
+
na tym skrzyżowaniu z lewa do prawa (strzałka z 1) mamy oznakowanie L|S|S|P
-
Strzałka 1 czyli uszka: Ustawienie L|S|S|P nie zadziała w 7ways*, musimy podzielić drogę
+
 
-
na czarnych X i ustawić: przed uszkiem** L+S|S|S|P, a na krótkim odcinku L|S|S,
+
=== Strzałka 1 ===
 +
Czyli uszka: Ustawienie L|S|S|P nie zadziała w 7ways[1], musimy podzielić drogę
 +
na czarnych X i ustawić: przed uszkiem[2] L+S|S|S|P, a na krótkim odcinku L|S|S,
ale...
ale...
przy skręcie w prawo dostaniemy niedokładnie odpowiadające opisowi L|S|S|P
przy skręcie w prawo dostaniemy niedokładnie odpowiadające opisowi L|S|S|P
... i niestety nie zawsze to działa, czasem dostaniemy w takiej sytuacji S|S|S|P
... i niestety nie zawsze to działa, czasem dostaniemy w takiej sytuacji S|S|S|P
-
"*" Czemu? odsyłam do technikalia (LA_skrzyzowanie_XX.txt)
+
[1] ''Czemu? odsyłam do technikalia (w trakcie postawania)''
-
"**" metoda prób i błędów.
+
 
 +
[2] ''metoda prób i błędów.''
'''Najprościej, nie stosować uszek wcale!''' Opisać L|S|S|P i mieć z głowy.
'''Najprościej, nie stosować uszek wcale!''' Opisać L|S|S|P i mieć z głowy.
Linia 101: Linia 121:
jednego punktu i też opisać L|S|S|P.
jednego punktu i też opisać L|S|S|P.
-
Strzałka 2: Kąty dróg mają znaczenie, gdybyśmy chcieli przykładowo opisać drogę z dołu,
+
=== Strzałka 2 ===
 +
Kąty dróg mają znaczenie, gdybyśmy chcieli przykładowo opisać drogę z dołu,
na znakach drogowych S|P, to w tym przykładzie opis powinien być już S|leP,
na znakach drogowych S|P, to w tym przykładzie opis powinien być już S|leP,
czasem można zaradzić poprzez odciągnięcie drogi (czerwony X) do dołu, by
czasem można zaradzić poprzez odciągnięcie drogi (czerwony X) do dołu, by
zmniejszyć trochę kąt.
zmniejszyć trochę kąt.
Żeby jednak nie było za łatwo to uszka (jak te powyżej) traktowane są inaczej.
Żeby jednak nie było za łatwo to uszka (jak te powyżej) traktowane są inaczej.

Aktualna wersja

Spis treści

Definicja formatu

Sposób opisu Lane Asistant, tag w extras LA a forma zapisu:

dla drogi jednokierunkowej (2-jezdniowej)

LA=|...| 

lub

LA=...

dla drogi 2 kierunkowej

LA=+|...|,-|...|

gdzie ... to definicje poszczególnych pasów ruchu oddzielone "|" a łączenia kierunków na jednym pasie oddzielone są "+" np LA=|Z+L|S|S|S+P| Wielkość liter bez znaczenia.

Co oznaczają literki (wielka litera to proponowany skrót):

  • Prawo
  • Lewo
  • proSto lub prosTo
  • Zawrotka
  • * (gwiazdka) pas ruchu bez oznaczenia
  • *Prawo - specjalny przypadek skrętu w prawo (dla skrzyżowań typu XX)
  • *Zawrotka - specjalny przypadek zawrotki (dla skrzyżowań typu XX)

tu poszukujemy lepszych skrótów

  • osP - ostro prawo
  • osL - ostro lewo
  • leP - lekko prawo - dla zjazdów A/S
  • leL - lekko lewo
  • doP - dołącz do prawej - pas zanika
  • doL - dołącz do lewej

dla łączonych:

  • L+S
  • S+P
  • *L+S
  • ...


Dla dróg 2 kierunkowych dla rozróżnienia kierunku działania danej definicji wykorzystujemy +/- np LA=+|L|S|P|,-|S|P| gdzie "+" to informacja dla zgodnej z kierunkiem polilini, "-" dla kierunku przeciwnego. Jedyne co trzeba pamiętać to że przy odwracaniu kierunku polilinii trzeba zmienić + na - i na odwrót . dla jednokierunkowych oznaczenie LA=|L|S|P| oraz LA=L|S|P (w domyśle brak +/- oznacza +)


Problemy występują przy skrzyżowaniach złożonych z 5 i więcej dróg (czasem można rozrysować inaczej, ale nie zawsze), Nie jest też odporne na dorysowanie chodnika. Jeśli ma działać wszędzie poprawnie to chodniki trzeba umieścić obok skrzyżowania.

Jak oznaczać

Generalnie chodzi o to, by w tagu LA umieścić to co widzimy na niebieskich tablicach F-10 ewentualnie opisać widoczne strzałki na asfalcie P-8.

Ponieważ jednak nasi edytorzy mają skłonności do utrudniania sobie życia (prawoskręty, rysowanie rozjaździków przy rondach itd) to w wielu przypadkach się tak nie da, i wprowadza sporo problemów.

O czym pamiętać:

  • LA obowiązuje na każdym skrzyżowaniu oznakowanego odcinka. Więc często trzeba drogi dzielić. Najlepszym miejscem na podział jest istniejące(!) skrzyżowanie.
  • Przetwarzane są tylko manewry które są możliwe do wykonania na skrzyżowaniu, jeśli dany manewr nie jest możliwy (nie biorąc pod uwagę OneWay) to najczęściej jest on wyrzucany (np zmniejsza się ilość wyświetlanych pasów, albo z L+S zostaje tylko S)
  • Ilość wirtualnych pasów następujących po sobie musi się zgadzać, np skoro z 4 na skrzyżowaniu zjechały 2 na boki, to następne oznaczenie może mieć tylko 2 (problematyczne dla kilku zjazdów następujących krótko po sobie a ilość pasów się praktycznie nie zmienia, niestety trzeba dodatkowo podzielić i dać pomiędzy kawałek bez LA)

skrzyżowanie dwupasmowe

takie bez udziwnień (typu wydzielonych lewoskrętów)

Grafika:LA_zwykleXX.png

na uwagę zasługuje fakt potrzeby podziału dróg w środku skrzyżowania (oznaczone X), oraz zastosowanie *L przed skrzyżowaniem, natomiast mały odcinek w środku jest już bez gwiazdek oraz bez wykorzystanego wcześniej skrętu P (ilość pasów następujących po sobie musi się zgadzać).

Uwaga, bez tych gwiazdek nawigacja pokazuje najczęściej głupoty.

Ze względów technicznych Zawotki i *Z nie będą pokazywane w 7ways (pokaże tylko L)

zjazdy na eSkach i autostradach

Grafika:LA_lekko.png

Na rysunku znajdziemy najczęstszy przypadek na drogach S i A (tu na przyszłej S) Czyli pasy do jazdy prosto (tu 2) i 1 zjazd w prawo. Ponieważ w tym przypadku oznakowania na drodze dla pierwszego pasa (lewego) nie jest namalowane, to stosujemy zapis z gwiazdką, pozostałe pasy mają już w pełni poprawne strzałki na asfalcie. Co daje w wyniku: *|S|lsP gdzie:

  • "*" to pas bez strzałek, domyślnie prosto, równie dobrze mogło by być S.
  • S pas ze strzałką jazdy prosto
  • leP pas do skrętu w prawo jednak ze względu na kąt odbicia trzeba oznakować leP

Droga musi być podzielona w miejscach oznaczonych X, oraz na poprzedzających skrzyżowaniach (tu już poza rysunkiem).

/miniaturka zdjęcia pochodzi z googleMaps/

Częste pułapki

Skrzyżowania z uszkiem do prawo skrętów, przy możliwym skręcie w prawo. Grafika:LA_uszko-pulapka.png na tym skrzyżowaniu z lewa do prawa (strzałka z 1) mamy oznakowanie L|S|S|P


Strzałka 1

Czyli uszka: Ustawienie L|S|S|P nie zadziała w 7ways[1], musimy podzielić drogę na czarnych X i ustawić: przed uszkiem[2] L+S|S|S|P, a na krótkim odcinku L|S|S, ale... przy skręcie w prawo dostaniemy niedokładnie odpowiadające opisowi L|S|S|P ... i niestety nie zawsze to działa, czasem dostaniemy w takiej sytuacji S|S|S|P

[1] Czemu? odsyłam do technikalia (w trakcie postawania)

[2] metoda prób i błędów.

Najprościej, nie stosować uszek wcale! Opisać L|S|S|P i mieć z głowy. ... albo rysować osobne drogi dla wszystkich możliwych manewrów i wyprowadzać je z jednego punktu i też opisać L|S|S|P.

Strzałka 2

Kąty dróg mają znaczenie, gdybyśmy chcieli przykładowo opisać drogę z dołu, na znakach drogowych S|P, to w tym przykładzie opis powinien być już S|leP, czasem można zaradzić poprzez odciągnięcie drogi (czerwony X) do dołu, by zmniejszyć trochę kąt. Żeby jednak nie było za łatwo to uszka (jak te powyżej) traktowane są inaczej.