Tory
Z UMP
(Różnice między wersjami)
(link) |
(link) |
||
| Linia 1: | Linia 1: | ||
== Rysowanie torów kolejowych == | == Rysowanie torów kolejowych == | ||
[[Grafika:All elements are extended up to.png|thumb|Pole "all elements are extended up to:"]] | [[Grafika:All elements are extended up to.png|thumb|Pole "all elements are extended up to:"]] | ||
| - | Tory rysuje się jak zwykłe [[Jak_rysowac_drogi|drogi]]. Na przecięciach z drogami (ulicami, ścieżkami) nie wstawia się węzłów (nie robi się skrzyżowania), nie wstawia się też żadnego [[znaczniki|znacznika]]. | + | Tory rysuje się jak zwykłe [[Jak_rysowac_drogi|drogi]]. Na przecięciach z drogami (ulicami, ścieżkami) nie wstawia się węzłów ([[Węzeł_routingu|nie robi się skrzyżowania]]), nie wstawia się też żadnego [[znaczniki|znacznika]]. |
Żeby tory były widoczne w różnych powiększeniach, w okienku "Object Properties" na zakładce "Elements" w polu "[[:Grafika:All elements are extended up to.png|all elements are extended to levels up to]]" wpisujemy "2". W źródłach się potem pojawi linijka "EndLevel=2". Dla torów nieużywanych albo mało ważnych użyj wartości 1. | Żeby tory były widoczne w różnych powiększeniach, w okienku "Object Properties" na zakładce "Elements" w polu "[[:Grafika:All elements are extended up to.png|all elements are extended to levels up to]]" wpisujemy "2". W źródłach się potem pojawi linijka "EndLevel=2". Dla torów nieużywanych albo mało ważnych użyj wartości 1. | ||
Aktualna wersja
Rysowanie torów kolejowych
Tory rysuje się jak zwykłe drogi. Na przecięciach z drogami (ulicami, ścieżkami) nie wstawia się węzłów (nie robi się skrzyżowania), nie wstawia się też żadnego znacznika.
Żeby tory były widoczne w różnych powiększeniach, w okienku "Object Properties" na zakładce "Elements" w polu "all elements are extended to levels up to" wpisujemy "2". W źródłach się potem pojawi linijka "EndLevel=2". Dla torów nieużywanych albo mało ważnych użyj wartości 1.
Odbiorniki pokazują linie kolejowe przy skali co najwyżej 300-500 metrów. To ich błąd, nie nasz.
