Drogi
Z UMP
(Różnice między wersjami)
| Linia 79: | Linia 79: | ||
===Obiekty liniowe - nieroutowalne=== | ===Obiekty liniowe - nieroutowalne=== | ||
| - | {| | + | {| border="1" style="width: 30%; text-align: center; margin: 1em 1em 1em 0;background: #f9f9f9; border: 1px #aaa solid; border-collapse: collapse;" |
| + | |+ Obiekty nieroutowalne | ||
| + | |- style="background: #f2f2f2;" | ||
| + | ! Typ !! Poziom widoczności | ||
|- | |- | ||
| + | | 0x14 (kolej) ||2 (2 km) | ||
|- | |- | ||
| - | + | | 0x18 (strumien) || 0 (500 m) | |
|- | |- | ||
| - | + | | 0x1f (rzeka) || 2 (3 km) | |
| - | | | + | |
| - | 0x1f | + | |
|} | |} | ||
| - | |||
| - | |||
===Zasady rysowania obszarów=== | ===Zasady rysowania obszarów=== | ||
| + | {| border="1" style="width: 30%; text-align: center; margin: 1em 1em 1em 0;background: #f9f9f9; border: 1px #aaa solid; border-collapse: collapse;" | ||
| + | |+ Obiekty nieroutowalne | ||
| + | |- style="background: #f2f2f2;" | ||
| + | ! Typ !! Poziom widoczności | ||
| + | |- | ||
| + | |46 rzeka || 1 (na poz. 2 linia - 0x1f) || | ||
| + | |3c jezioro duże || 3 | ||
| + | |3f jezioro małe || 2 | ||
| + | |32 morze || 3 | ||
| + | |50 las || 2 | ||
| + | |1a cmentarz || 1 | ||
| + | |17 park miejski || 1 | ||
| + | |51 mokradła || 1 | ||
| + | |} | ||
To be continued... | To be continued... | ||
Wersja z dnia 23:03, 27 lis 2008
Poniższy artykuł w dużej mierze opiera się na zawartości pliku narzędzia/opisy/UMP-signify.txt
Zasady rysowania dróg
| Typ (nazwa) | Rodzaj poza miastem | Rodzaj w mieście | Kryteria przydziału | Zasady oznaczania | Poziom widoczności |
|---|---|---|---|---|---|
| 0x01 | Autostrada | droga z numerem autostrady | ~[0x2d]<litera><numer> | 4 | |
| 0x02 | Droga szybkiego ruchu lub krajowa dwupasmowka | Izolowana droga tranzytowa przez miasto | 2 pasy w jedna strone, 1- lub 2-cyfrowa numeracja | ~[0x2d]<numer> a w miescie dodatkowo nazwa | 4 |
| 0x03 | Droga glowna (krajowa, "czerwona") | Droga tranzytowa przez miasto | 1- lub 2-cyfrowa numeracja (czasem wazne 3-cyfrowe) | ~[0x2e]<numer> (~[0x2f]Numer dla 3-cyfrowych) a w miejscie dodatkowo nazwa | 4 |
| 0x04 | Droga drugorzedna ("zolta") | Droga tranzytowa przez miasto (czasem mogaca pełnić taką role), | 3-cyfrowa numeracja (droga wojewodzka), wyjatkowo bez numeru | ~[0x2f]<numer> a w miescie dodatkowo nazwa | 3 (12 km), bez numeru - 2 |
| 0x05 | Droga nienumerowana | Nienumerowana droga przelotowa (znaczenie ponaddzielnicowe) lub arteria komunikacyjna | Brak | w miescie nazwa | 1 (1.2 km) lub 2 (3 km) |
| 0x06 | Droga o znaczeniu lokalnym | Droga dojazdowa do osiedla, droga wewnetrzna, lub droga osiedlowa | utwardzona | w miescie nazwa | 0 (500 m) lub 1 (1.2 km) |
| 0x07 | Droga osiedlowa | twarda nawierzchnia | w miescie nazwa | 0 (500 m) | |
| 0x0a | Droga gruntowa | brak nawierzchni stalej | nazwa jesli istnieje | 0 (500 m) | |
| 0x16 | Sciezka / szlak. | droga niedostepna dla samochodow | 0 (500 m) | ||
Od zasad przedstawionych powyżej występują następujące wyjątki:
- Druga nitka ulicy dwujezdniowej powinna mieć EedLevel=1 (i nie większy od pierwszej nitki). W konentarzu powinno być to oznaczone EL=1, 2. nitka
- W przypadku gdy krótki odcinek drogi ma niższą kategorię ale jest ważny z punktu widzenia komunikacji, dopuszcza się podwyższenie EndLevel do takiego, na jakim funkcjonuje reszta drogi, nie należy przy tym podwyższać kategorii tego odcinka! W komentarzu powinna się znaleźć stosowna adnotacja.
Obiekty liniowe - nieroutowalne
| Typ | Poziom widoczności |
|---|---|
| 0x14 (kolej) | 2 (2 km) |
| 0x18 (strumien) | 0 (500 m) |
| 0x1f (rzeka) | 2 (3 km) |
Zasady rysowania obszarów
| Typ | Poziom widoczności | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 46 rzeka | 1 (na poz. 2 linia - 0x1f) | 3c jezioro duże | 3 | 3f jezioro małe | 2 | 32 morze | 3 | 50 las | 2 | 1a cmentarz | 1 | 17 park miejski | 1 | 51 mokradła | 1 |
To be continued...
