Ścieżki rowerowe
Z UMP
d (→Routing rowerowy) |
d |
||
| Linia 11: | Linia 11: | ||
===Routing rowerowy=== | ===Routing rowerowy=== | ||
| - | Nieoptymalne trasy dla rowerów na odbiornikach. Problem jest znany i niestety z naszej strony niewiele możemy | + | Nieoptymalne trasy dla rowerów na odbiornikach. |
| - | na to poradzić. | + | Problem jest znany i niestety z naszej strony niewiele możemy na to poradzić. |
W trasach generowanych na [http://trasy.ump.waw.pl/ www] mamy większe możliwości i przez to trasy są lepsze. | W trasach generowanych na [http://trasy.ump.waw.pl/ www] mamy większe możliwości i przez to trasy są lepsze. | ||
| + | |||
| + | ===Nieprzestrzeganie restrykcji=== | ||
| + | Niektóre odbiorniki (nuvi 2495) przy ponownym przeliczaniu pomijają parametry routingu dla ścieżek rowerowych. Powoduje to w określonych przypadkach generowanie "skrótu" którym nie pojedziesz. | ||
==Ustalenia i zalecenia== | ==Ustalenia i zalecenia== | ||
| Linia 24: | Linia 27: | ||
:* jako osobna droga rowerowa (z napisem {kontrapas}) | :* jako osobna droga rowerowa (z napisem {kontrapas}) | ||
:* jako nałożenie ścieżki rowerowej z drogą. | :* jako nałożenie ścieżki rowerowej z drogą. | ||
| - | : kontrapasy powinny mieć oznaczony kierunek. | + | : w obu przypadkach, kontrapasy powinny mieć oznaczony kierunek. |
*ścieżki rowerowe na skrzyżowaniu powinny tworzyć osobne skrzyżowanie (z drogą którą przecina) | *ścieżki rowerowe na skrzyżowaniu powinny tworzyć osobne skrzyżowanie (z drogą którą przecina) | ||
| - | : wcześniej rysowaliśmy ścieżki zbiegające się w punkcie skrzyżowania dróg samochodowych. | + | : wcześniej rysowaliśmy ścieżki zbiegające się w punkcie skrzyżowania dróg samochodowych. |
| + | |||
==Czego nie rysujemy jako 0xd?== | ==Czego nie rysujemy jako 0xd?== | ||
* chodnik oznaczony C-16 (droga dla pieszych) + tabliczka "nie dotyczy rowerów" | * chodnik oznaczony C-16 (droga dla pieszych) + tabliczka "nie dotyczy rowerów" | ||
Wersja z dnia 23:14, 21 sty 2013
Coraz więcej ścieżek rowerowych w miastach zaczyna generować dziwne problemy. Ustalenia giną na liście więc czas je zebrać.
Spis treści |
Problemy
Dojazd do POI
Podstawowy problem to to, że urządzenia garmina na końcu trasy prowadzą po wszystkich drogach bez względu na to czy tam są zakazy czy też nie ma. Powoduje to problem wyznaczenia trasy po ścieżce rowerowej jeśli ta jest w pobliżu punktu docelowego, w sytuacjach granicznych droga ścieżka może być bardzo długa.
Jak z tego wybrnąć:
- POI stawiać przy drodze (pomiędzy ścieżką a drogą)
- dawać chodniki łączące drogę z POI
Routing rowerowy
Nieoptymalne trasy dla rowerów na odbiornikach. Problem jest znany i niestety z naszej strony niewiele możemy na to poradzić. W trasach generowanych na www mamy większe możliwości i przez to trasy są lepsze.
Nieprzestrzeganie restrykcji
Niektóre odbiorniki (nuvi 2495) przy ponownym przeliczaniu pomijają parametry routingu dla ścieżek rowerowych. Powoduje to w określonych przypadkach generowanie "skrótu" którym nie pojedziesz.
Ustalenia i zalecenia
do uzupełnia
- Ścieżki rowerowe wyznaczone na części jezdni po przez wymalowanie pasów rowerowych w obu kierunkach, rysujemy jako nałożenie ścieżki rowerowej z drogą.
- Kontrapasy (tj droga jednokierunkowa z dodatkowym pasem rowerowym dla kierunku przeciwnego) rysujemy:
- jako osobna droga rowerowa (z napisem {kontrapas})
- jako nałożenie ścieżki rowerowej z drogą.
- w obu przypadkach, kontrapasy powinny mieć oznaczony kierunek.
- ścieżki rowerowe na skrzyżowaniu powinny tworzyć osobne skrzyżowanie (z drogą którą przecina)
- wcześniej rysowaliśmy ścieżki zbiegające się w punkcie skrzyżowania dróg samochodowych.
Czego nie rysujemy jako 0xd?
- chodnik oznaczony C-16 (droga dla pieszych) + tabliczka "nie dotyczy rowerów"
