Z UMP

Wersja z dnia 22:41, 31 sty 2012

Podstawy

Każda droga, po której może poruszać się samochód, rower lub człowiek (czy jakikolwiek inny obiekt, korzystający z nawigacji), odwzorowywana jest na mapie za pomocą odcinków. Pojedynczy zestaw odcinków, opisujący zwykle ulicę lub jej część (lub, zależnie od typu, ścieżkę, polną drogę czy nitkę autostrady) nazywa się w ME polyline. Najkrótsza polyline to prosty odcinek zawierający tylko dwa węzły. W przypadku dłuższych ulic/dróg rysujemy bardziej rozbudowane polyline - węzeł po węźle, aż wynikowa droga będzie przypominała kształtem to, po czym w naturze podróżujemy. W dalszej części artykułu zamiast polyline stosowany jest zamiennie termin droga.

Powstałą na mapie drogę opisujemy przede wszystkim typem i nazwą.

Typ drogi opisuje, czym ta droga jest w rzeczywistości. Poszczególne typy oznaczone są liczbowo, stosujemy następujące typy dróg (wynikające z podziału Garmina, stąd ważne są ich oryginalne nazwy):

• 0x16 walkway/trail (ścieżka/szlak)
• 0x0d ścieżka rowerowa
• 0x0a unpaved road (droga gruntowa)
• 0x07 alleyway/private driveway (alejka, dojazd)
• 0x06 residential street (droga lokalna)
• 0x05 collector road (droga zbiorcza)
• 0x04 arterial road (arteria komunikacyjna)
• 0x03 other highway road
• 0x02 principal highway
• 0x01 major highway

• 0x0c roundabout (rondo)
• 0x0b major highway connector (łącznik)
• 0x08 highway ramp, low-speed (rampa)
• 0x09 highway ramp, high-speed (rampa)

Przy wyborze trasy nawigacja kieruje się typami dróg na przynajmniej dwa sposoby. Po pierwsze, na podstawie ustawionego typu pojazdu i/lub dodatkowych preferencji część dróg może być dyskwalifikowana. Czyli np. dla samochodu odrzucane są trasy które miałyby prowadzić przez ścieżki, a przy wybraniu opcji unikania dróg gruntowych te także są pomijane (ważna uwaga: jeśli przeznaczenie trasy leży przy np. drodze gruntowej, i tak zostaniemy na nią skierowani, patrz uwagi poniżej). Po drugie, czas podróży obliczany jest na podstawie średnich prędkości przyjętych (a potem także rekalkulowanych, o czym w dalszych rozdziałach) dla danych typów dróg - w oczywisty sposób 100km po autostradzie będzie krótszą wycieczką, niż 90 km po drogach lokalnych. Tak więc przy wyborze najszybszej trasy ważne jest, jakiego typu drogi składają się na możliwe sposoby dotarcia do celu.

Uwaga: proces wyznaczania trasy jest bardziej skomplikowany i nie opiera się jedynie na typach dróg i prędkościach na nich uzyskiwanych. W dalszej części artykułu podawane będą także dodatkowe kryteria, powyższe można jednak uznać za podstawowe.

Niezależnie jednak od typów dróg i kryteriów routingu należy pamiętać o zachowaniu algorytmu routingu w przypadku gdy do punktu docelowego nie da się dotrzeć w pożądany sposób (pożądany np. typem drogi lub pojazdu). Otóż nawigacja w takim przypadku wyznacza drogę z pominięciem ograniczeń.

Przykład 1. Mamy zaznaczone unikanie dróg gruntowych, a do miejscowości, do której chcemy dojechać, nie ma innej drogi - zostaniemy skierowani na drogę gruntową

Przykład 2. Punkt, do którego chcemy dotrzeć, znajduje się w strefie zakazu ruchu lub przy ścieżce - nawigacja poprowadzi nas w strefę z zakazem ruchu lub na ścieżkę tak, aby dotrzeć jak najbliżej pożądanego punktu.

Po przemyśleniu ma to oczywiście sens, ponieważ w większości przypadków alternatywą byłoby wyznaczenie drogi tylko do pewnego momentu, a dalszą część i tak należałoby przebyć piechotą lub innym środkiem lokomocji (czyli sytuacja taka sama, przy czym tak od razu mamy wyznaczoną resztę trasy). Istotne jednak staje się, w którym miejscu (koło jakiego typu drogi) stawiamy punkty POI, świadomi jak może zostać do nich skierowany użytkownik nawigacji.

Opisy poszczególnych typów dróg i wskazówki ich zastosowania - w następnym rozdziale.

Nazwa drogi to najczęściej nazwa ulicy, czasem poprzedzona numerem drogi (gdy ulica jest częścią drogi wojewódzkiej, krajowej etc - poza miejscowościami pozostaje sam numer drogi). Co ważne, kilka polyline może mieć taką samą nazwę, i jest to bardzo częste zjawisko. Musi tak być na przykład dla ulic, które po części są gruntowe, po części asfaltowe, ale stosowane jest także ze względu na kategoryzację (ulica lokalna staje się w pewnym miejscu zbiorczą, a nazwa pozostaje taka sama) oraz adresację (boczne odnogi ulicy noszą jej nazwę, ponieważ znajdują się przy niej posesje opisywane numerami przypisanymi do "głównej" ulicy).

Nazwą niektórych dróg może być także jej przynależność do stacji benzynowej, sklepu etc. Okalamy ją wtedy nawiasami, które powodują wyłączenie takiej nazwy z indeksowania (czyli nazwa ta nie będzie traktowana na równi z właściwymi nazwami ulic) - "{BP}", "{podjazd do Castoramy}".

Typy dróg

Jak już zostało powiedziane, typ drogi opisuje (czy też próbuje opisać), czym dana droga jest w rzeczywistości - gruntówką, drogą lokalną, czy też może autostradą. Na podstawie typu drodze przypisywane są (na etapie kompilacji mapy) różne atrybuty, z których podstawowe to indeks prędkości oraz kategoria (indeks kategorii).

Domyślnie Garmin definiuje prędkości dla każdego typu drogi. Pod koniec 2011 w UMP te domyślne wartości dla dróg w miastach (konkretniej, dla dróg nazwanych, czyli posiadających Label inny niż tylko numer drogi) zostały zmienione, aby lepiej przewidywać czas podróży.

Pozostałe parametry są dodatkowymi wskazówkami dla routingu (np. droga jednokierunkowa, zakazy ruchu, droga płatna - pełna lista w jednym z kolejnych rozdziałów). W większości przypadków konkretnym typom dróg automatycznie przypisywane są jedynie indeksy prędkości oraz kategorii, pozostałe parametry pozostają nieustawione (czyli ustawiane są w razie potrzeby dla konkretnych polyline).

Dodatkowo podany został domyślny poziom zbliżenia, w jakim dany typ pojawi się w odbiorniku (EndLevel), wraz z podziałką, jaka go opisuje.

Poszczególne typy dróg to:

0x16 - walkway/trail (ścieżka/szlak)

Typ: 0x16
Indeks prędkości: 0 (5 km/h)
Indeks kategorii: 0
Parametry: 0,0,0,0,1,1,1,1,1,0,0,1
Poziom: 0 (500 m)

Ten typ służy do rysowania ścieżek, szlaków, schodów lub wąskich chodników. Taka droga przeznaczona jest dla piechura ponieważ przejazd samochodem osobowym przez taką drogę jest mocno utrudniony z powodu stanu jej nawierzchni, zbyt małą szerokość lub inne przeszkody jak na przykład słupki uniemożliwiające wjazd na deptak. Zobacz szczegóły. Nawigacja nie poprowadzi trasy przez ścieżkę, jeśli ustawiliśmy iż poruszamy się samochodem lub motocyklem.

Jest to jeden z typów, dla których domyślnie ustawiane są dodatkowe parametry. Są to zakazy ruchu charakterystyczne dla tego typu (dla karetek, zaopatrzenia, samochodów/motocykli, autobusów, taksówek i samochodów ciężarowych - stąd sześć jedynek).

Uwaga: Jeśli punkt docelowy znajduje się na ścieżce, nawigacja poprowadzi nas na tą ścieżkę. Założenie jest następujące: użytkownik nawigacji jedzie dopóki się da samochodem, w momencie niemożliwości kontynuacji jazdy wysiada i idzie piechotą. Podobnie ma się rzecz z zakazami na zwykłych drogach samochodowych (tzn. nie zostaniemy przeprowadzeni przez taką drogę, chyba że to przy niej znajduje się punkt docelowy).

0x0a - unpaved road (droga gruntowa)

Typ: 0x0a
Indeks prędkości: 0 (5 km/h)
Indeks kategorii: 0
Poziom: 0 (500 m)

Ten typ oznacza drogę gruntową, nieutwardzoną.

Ważną cechą 0x0a jest możliwość wyboru w odbiorniku GPS opcji unikania dróg gruntowych. Nawigacja nie poprowadzi wtedy trasy poprzez drogi gruntowe, nawet jeśli w oparciu o stosowane kryteria (najszybsza/najkrótsza) trasa taka byłaby najkorzystniejsza. Wyjątkiem jest brak innej drogi do punktu docelowego (czyli punkt docelowy znajduje się przy samej drodze gruntowej, lub też w innym miejscu, do którego nie ma dojazdu za pomocą dróg utwardzonych)

Tym typem oznaczamy wszelkie typy dróg nieutwardzonych po których jest możliwy w miarę normalny przejazd samochodem osobowym przez większą część roku. Zobacz szczegóły. Tym typem oznaczamy również drogi utwardzone ale w bardzo złym stanie.

Nazwa drogi: nazwa własna ulicy, jeśli ja posiada

0x07 - alley/private driveway (alejka/dojazd)

Typ: 0x07
Indeks prędkości: 1 (20 km/h), nazwane: 0 (5 km/h)
Indeks kategorii: 0
Poziom: 0 (500 m)

Zgodnie z nazwą, ten typ przeznaczony jest dla alejek dojazdowych. Stosujemy go na stacjach benzynowych, podjazdach do hotelów, a także niektórych dojazdach do bloków/posesji, wąskich drogach osiedlowych - tam, gdzie chcemy oznaczyć drogę niższą w kategorii (a więc i o mniejszej preferencji przy wytyczaniu trasy) niż droga lokalna (0x06). Stosowana na drogach o nawierzchni betonowej (kostka) oraz tam gdzie oznakowanie ogranicza prędkość do 30km/h i mniej (np: strefy zamieszkania itp)

Wbrew temu, co mogłaby sugerować nazwa, nie jest to droga wyłączona z wytyczania trasy (prywatna) - będzie jedynie mniej preferowana od drogi lokalnej (co wynika z jej indeksu prędkości). Jeśli chcemy mieć drogę, która nie stanie się nigdy skrótem (tzn. nie zostanie poprzez nią wytyczona droga do celów, które się przy niej nie znajdują), musimy skorzystać z zakazów (w parametrach routingu) - do tego trzeba mieć z kolei dobre podstawy (np. rysowana droga jest uliczką na prywatnym osiedlu z zamkniętym ruchem).

Nazwa drogi: nazwa własna ulicy (jeśli ją posiada) lub oznaczenie przynależności w nawiasach klamrowych, np. {BP}.

0x06 - residential street (droga lokalna)

Typ: 0x06
Indeks prędkości: 2 (40 km/h), nazwane: 1 (20 km/h)
Indeks kategorii: 0
Poziom: 0 (500 m) lub 1 (1.2 km)

Tym typem opisujemy większość dróg lokalnych: osiedlowych, miejskich, wiejskich, etc, nie zasługujących na wyższe miano drogi zbiorczej (0x05, collector road). Jest to "defaultowy" typ dla normalnej drogi na której mogą się minąć dwa samochody osobowe. Droga taka ma nawierzchnie bitumiczna (asfalt) a oznakowanie dopuszcza poruszanie się co najmniej z prędkością miejską (40-50km). Nawierzchnia z kostki, betonu itp kwalifikują się do 0x07.

Nazwa drogi: nazwa własna ulicy (jeśli ją posiada)

0x05 - collector road (droga zbiorcza)

Typ: 0x05
Indeks prędkości: 3 (60 km/h), nazwane: 2 (40 km/h)
Indeks kategorii: 1
Poziom: 1 (1.2 km) lub 2 (3 km)

Tym typem oznaczamy drogi nienumerowane poza miejscowościami (czyli poniżej wojewódzkich czy krajowych), w miastach są to drogi przelotowa o znaczeniu ponaddzielnicowym lub arterie komunikacyjne, wyróżnikiem może być dwupasmowość.

Nazwa drogi: nazwa własna ulicy (jeśli ją posiada)

0x04 - arterial road (arteria komunikacyjna)

Typ: 0x04
Indeks prędkości: 3 (60 km/h), nazwane: 2 (40 km/h)
Indeks kategorii: 2
Poziom: 3 (12 km)
Nazwa: 

0x04 to typ, którym poza miastem opisujemy drogi drugorzędne ("żółte"), zwykle są to trzycyfrowe drogi wojewódzkie (wyjątkowo drogi bez numeru). W miastach poza przebiegiem numerowanych dróg wojewódzkich rysujemy za ich pomocą drogi tranzytowe przez miasto lub mogące pełnić taka rolę (jeśli nie są już częścią drogi wojewódzkiej, krajowej etc, oczywiście).

Jeśli jest to droga dwujezdniowa - patrz uwaga na ten temat w opisie 0x03.

Nazwa drogi: ~[0x2f]<numer>, w mieście dodatkowo po spacji nazwa własna ulicy.

0x03 - other highway road (droga główna)

Typ: 0x03
Indeks prędkości: 4 (80 km/h), nazwane: 3 (60 km/h)
Indeks kategorii: 3
Poziom: 4

Tym typem rysujemy drogi krajowe ("czerwone"), z dwucyfrowym oznaczeniem (w uzasadnionych przypadkach ważniejsze trzycyfrowe wojewódzkie). W miastach poza krajówkami - także drogi tranzytowe przez miasto (jeśli nie są częścią krajówki, autostrady etc).

W wielu przypadkach te drogi to drogi dwujezdniowe. W takim przypadku obie jezdnie (nitki) rysujemy osobno jako drogi jednokierunkowe (zaznaczając Polyline has direction).

Uwaga: jezdnie zwykle co jakiś czas połączone są łącznikami, pozwalającymi na zawracanie (czasem będące częścią dróg przecinających drogę dwujezdniową). Ze względu na pracę algorytmu routingu (który nie lubi zakrętów dróg szybkiego ruchu pod kątem 90 stopni) takie łączniki muszą być rysowane typem niższym od jedni drogi dwujezdniowej (w większości przypadków o jeden typ niższym, a więc łącznik 0x03 rysujemy jako 0x04). W innym wypadku zamiast poprowadzić użytkownika zawrotką nawigacja po prostu z niej nie skorzysta, przeciągając go czasem kilometry do jakiegoś skrzyżowania.

Nazwa drogi: ~[0x2e]<numer krajówki> (dla trzycyfrowych ~[0x2f]<numer>), w mieście dodatkowo po spacji nazwa własna ulicy.

0x02 - principal highway (droga szybkiego ruchu/krajowa dwupasmówka)

Typ: 0x02
Indeks prędkości: 5 (90 km/h)
Indeks kategorii: 4
Poziom: 4

Ten typ służy do rysowania dwujezdniowych dróg krajowych (poza miejscowościami zabudowanymi) oraz do izolowanych tranzytów przez miasto (w miastach). Musi mieć co najmniej dwa pasy w jedną stronę oraz jedno- lub dwucyfrową numerację.

Nazwa drogi: ~[0x2d]<numer>, w mieście dodatkowo po spacji nazwa własna ulicy.

0x01 - major highway (autostrada)

Typ: 0x01
Indeks prędkości: 6 (110 km/h)
Indeks kategorii: 4
Poziom: 4

Nazwa mówi wszystko - autostrada.

Nazwa drogi: ~[0x2d]<numer>.

0x0c - roundabout (rondo)

Typ: 0x0c
Indeks prędkości: 1 (20 km/h)
Indeks kategorii: 0
Poziom:

Tym typem rysujemy rondo (które musi być traktowane osobno ze względu na komunikowanie manewru przez numer zjazdu, a nie przez skręt w prawo lub lewo jak w przypadku zwykłego skrzyżowania).

Nazwa drogi:

0x0b - major highway connector (łącznik)

Typ: 0x0b
Indeks prędkości: 2 (40 km/h)
Indeks kategorii: 1
Poziom:

Łącznik dla dróg szybkiego ruchu.

0x08 - highway ramp, low-speed (rampa)

Typ: 0x08
Indeks prędkości: 2 (40 km/h)
Indeks kategorii: 1
Poziom:

Łącznik dla dróg szybkiego ruchu (zjazd z autostrady/wjazd na nią). Stosowany do łączenia autostrady (i autostradopodobnych np dróg "S") z drogami wolniejszymi.

0x09 - highway ramp, high-speed (rampa)

Typ: 0x09
Indeks prędkości: 4 (80 km/h)
Indeks kategorii: 1
Poziom:

Łącznik dla dróg szybkiego ruchu. Do łączenia dwóch autostrad (i u nas dróg 2 jezdniowych "S" - bezkolizyjnych)

Parametry routingu

Do każdej drogi (polyline) możemy przypisać parametry, zawierające dodatkowe informacje dla algorytmu routingu. Najczęściej występującym dodatkowym opisem dróg jest jednokierunkowość. Inne parametry to np. zakazy dotyczące konkretnej grupy użytkowników/pojazdów (samochody, ciężarówki, taksówki).

Poniżej lista parametrów, które możemy ustawiać. W większości przypadków polega to na zaznaczeniu odpowiedniej opcji we właściwościach drogi w ME++ - odpowiednie wpisy (podane przy każdym z nich) zostaną dodane przez program.

Spora część parametrów reprezentowana jest w linii "RouteParam=". Po znaku "=" znajduje się w niej 12 znaków "0" i "1" oddzielonych przecinkami. Jedynka oznacza włączenie danego parametru.

Jednokierunkowość (polyline has direction)

DirIndicator=1
RouteParam=0,0,1,0,0,0,0,0,0,0,0,0

Jednokierunkowość drogi oznaczamy wybierając we właściwościach drogi (zakładka pierwsza - Properties) opcję Polyline has direction. Droga zostaje oznaczona strzałką na końcu.

Uwaga: o tym, w którym kierunku można się daną drogą poruszać, decyduje kolejność węzłów drogi (od pierwszego węzła w kierunku kolejnych). W trybie edycji węzłów (M) pierwszy węzeł oznaczony jest w ME++ kolorem różowym.

Jeśli droga narysowana jest w odwrotnym kierunku, należy wybrać funkcję Reverse Polyline (dostępną w menu pod prawym przyciskiem myszy). Kolejność węzłów zostanie odwrócona.

Proszę używać tylko DirIndicator, kierunkowość w parametrach routingu jest poprawiana w czasie kompilacji.

Droga płatna (route is toll)

RouteParam=0,0,0,1,0,0,0,0,0,0,0,0

Właściwości drogi, zakładka Routing, opcja Route is toll.

Ten parametr oznacza, że przejazd tą drogą jest płatny. Umożliwia to routingowi uzależnienie trasy od wyboru przez użytkownika (w odbiorniku GPS) opcji unikania dróg płatnych.

Zakazy (w ramach jednej polyline)

Kolejne parametry to zakazy poruszania się tą drogą dla poszczególnych typów pojazdów/użytkowników.

Podział na typy pojazdów/użytkowników wynika z przeznaczenia mapy. Otóż ta sama mapa może być stosowana w nawigacji dla samochodu osobowego, ciężarowego, jak i taksówki czy wreszcie piechura (niezależnie od tego, czy jest to inny odbiornik GPS, czy wyboru dokonuje się w opcjach jednego odbiornika).

Zakazy często występują wspólnie, ponieważ np. znak B-1 "zakaz ruchu w obu kierunkach" oznacza zarówno zakaz ruchu samochodów osobowych, jak i ciężarówek czy motocykli, podczas gdy znak B-5 będzie już dedykowany samochodom ciężarowym.

Należy pamiętać, że zasięg zakazu to droga (polyline), którą danym zakazem opisujemy. Czasem konieczne będzie wprowadzenie zakazu na kilka polyline, a czasem konieczne może być podzielenie jednej drogi na dwie (gdy zakaz obowiązuje tylko na części stanowiącej dotąd całość drogi).

Poniższa kolejność wynika mniej więcej z częstotliwości stosowania.

Zakaz ruchu samochodów osobowych/motocykli (no car/motorcycle)

RouteParam=0,0,0,0,0,0,1,0,0,0,0,0

Właściwości drogi, zakładka Routing, opcja No car/motorcycle.

Droga niedostępna dla samochodów osobowych i motocykli. Zapewne b. rzadko wystąpi bez np. zakazów dotyczących ciężarówek.

Zakaz ruchu samochodów ciężarowych (no truck)

Ustawiasz, gdy na drodze jest zakaz ruchu pojazdów 3,5 tony lub lżejszych (można dostawić bojkę ZAKAZ z nazwą jak tonaż).

RouteParam=0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,1

Właściwości drogi, zakładka Routing, opcja No truck.

Zakaz ruchu rowerów (no bicycle)

RouteParam=0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,1,0

Właściwości drogi, zakładka Routing, opcja No bicycle.

Zakaz ruchu pieszych (no pedestrian)

RouteParam=0,0,0,0,0,0,0,0,0,1,0,0

Właściwości drogi, zakładka Routing, opcja No pedestrian.

Zakaz ruchu karetek (no emergency)

RouteParam=0,0,0,0,1,0,0,0,0,0,0,0

Właściwości drogi, zakładka Routing, opcja No emergency.

Ten zakaz ustawiamy bardzo rzadko - karetka na sygnale ma prawo przejechać wszędzie. Może jednak mieć zastosowanie na drogach, na które wjazd jest zagrodzony szlabanami.

Zakaz ruchu samochodów spedycji (no delivery)

RouteParam=0,0,0,0,0,1,0,0,0,0,0,0

Właściwości drogi, zakładka Routing, opcja No delivery.

Nie zaznaczenie tego zakazu przy zaznaczeniu np. no car/motorcycle i no truck oznacza, że dozwolony jest wjazd samochodów dostarczających towary, kurierów etc.

Zakaz ruchu busów (no bus)

RouteParam=0,0,0,0,0,0,0,1,0,0,0,0

Właściwości drogi, zakładka Routing, opcja No bus.

Zakaz ruchu taksówek (no taxi)

RouteParam=0,0,0,0,0,0,0,0,1,0,0,0

Właściwości drogi, zakładka Routing, opcja No taxi.

Zwykle występuje razem z no car/motorcycle, są jednak w miastach miejsca, gdzie mogą poruszać się taksówki, a "cywilne" pojazdy nie.

Znaki zakazu a parametry routingu

Oto próba odwzorowania niektórych znaku zakazu na zestaw opcji w ME++, przy założeniu, że pod znakiem nie ma dodatkowych warunków/wyjątków:

Zakazy skrętu

Opisane wcześniej zakazy to właściwości konkretnej drogi. Nieco inaczej tworzymy zakazy skrętu. W UMP-ie zakazy takie rysujemy specjalną linią (POLYLINE), obrazującą ścieżkę, jakiej nawigacji nie wolno wyznaczyć. Wykorzystujemy do tego osobny typ: 0x19

Typ: 0x19
Nazwa: Timeline

Jeśli więc z ulicy A nie wolno skręcić w ulicę B, rysujemy typem 0x19 polyline. Pierwszy węzeł tej linii musi pokrywać się z ostatnim węzłem ulicy A przed skrzyżowaniem z B (nazwijmy go X). Drugi węzeł (Y) to będzie samo skrzyżowanie A z B, trzeci (Z) – pierwszy węzeł na B już za tym skrzyżowaniem (oczywiście w tym kierunku, w którym nie wolno skręcić). Zakaz oznacza więc – "Z punktu X do punktu Z nie da się dojechać przez punkt pośredni Y". Przez węzły należy rozumieć węzły routingu (czyli skrzyżowania z innymi drogami, albo miejsca gdzie droga jest rozcięta, bo zmienia nazwę/kategorię), ale dopuszczalne jest też rozpoczęcie lub zakończenie zakazu bliżej (czyli np. przesunięcie węzła X w kierunku Y - tam, gdzie na drodze A jest zwykły punkt wynikający z odwzorowania kształtu drogi). To powoduje jednak powstawanie dodatkowych punktów routingu, których nie powinno się tworzyć bez potrzeby.

Jeśli jest nakaz jazdy w prawo, mimo że są ulice także na wprost i w lewo - trzeba narysować dwie linie zakazu (jedną prosto, drugą w lewo).

Uwaga: nie ma potrzeby rysować zakazów skrętu w drogi jednokierunkowe pod prąd - takiej trasy nawigacja i tak nie wyznaczy.

Uwaga2: Tak skonstruowany zakaz nie może mieć więcej niż 4 węzły. Możemy więc wyrysować coś bardziej skomplikowanego, jednak do tych 4 węzłów.

Jeśli jakiś zakaz nie dotyczy którejś kategorii pojazdów (najczęściej: autobusy komunikacji miejskiej), to należy dodać ręcznie następujący parametr linii Zakaz:

RestrParam=1,0,0,0,1,0,0,0

i wtedy skręcać będą mogły, według nawigacji, karetki i busy (uwaga: piesi ani rowery nie). Znaczenie poszczególnych parametrów

RestrParam=karetki,dostawcze,busy,samochód/moto,taxi,pieszy,rower,ciężarówka

Prędkość

ForceSpeed=x (gdzie x to słowo "slower" lub "faster", ewentualnie wartość 0..6)

Każdy typ drogi ma przypisany indeks prędkości (zostały one wymienione w poprzednim rozdziale). Jest to wartość wykorzystywana przy obliczaniu czasu podróży tą drogą. W niektórych (niezbyt częstych) przypadkach, przydatne może okazać się przypisanie danej drodze innej prędkości - robimy to za pomocą tego parametru, dopisywanego w zakładce Extras właściwości drogi.

Przykładem takiego przypadku może być dojazd do miejscowości, do której prowadzą dwie drogi tej samej kategorii, np. dwie drogi gruntowe. Załóżmy, że rozpoczynają się i kończą w tych samych miejscach. Jedna z nich jest krótsza, ale wyboista i zimą nieodśnieżana, druga poprowadzona lekko naokoło, ale mniej stroma, zadbana i regularnie odśnieżana. Ponieważ obie to drogi gruntowe, w normalnych warunkach nawigacja poprowadzi trasę krótszą drogą - zarówno przy wyborze opcji trasy krótszej, jak i szybszej, ponieważ w przypadku dróg tej samej kategorii droga krótsza jest w oczywisty sposób szybsza.

Wcześniej modyfikacja parametru odbywała się przez sztywne podanie "nowej" prędkości. Od 2012 można jednak (i należy) podawać parametr slower lub faster dla oznaczenia czy dana droga ma mieć prędkość niższą czy wyższą od domyślnej.

W powyższym przykładzie z dwiema drogami modyfikacja parametrów "lepszej" drogi, przez ustawienie ForceSpeed=faster spowoduje, że dla nawigacji droga ta stanie się automatycznie drogą cztery razy szybszą (wartość domyślna dla drogi gruntowej to 0 - 5 km/h, wyższa 1 to 20 km/h). Przy wyborze opcji trasy najkrótszej trasa wciąż będzie prowadziła drogą, która jest fizycznie krótsza, jednakże wybór trasy szybszej spowoduje już, że zostaniemy poprowadzeni tą "lepszą" drogą.

Powyższe będzie zawsze prawdziwe dla dróg gruntowych. W przypadku dróg o typach 0x3 do 0x7 (other highway, arterial, residental, alleway) domyślne prędkości są modyfikowane dla dróg nazwanych, co zostało opisane wcześniej. Nie wpływa to na preferencję jednej drogi nad inną dopóki obie drogi są tego samego typu (i obie mają nazwy, lub obie nie), trzeba to natomiast wziąć pod uwagę przy rozwiązywaniu problemów tam, gdzie np. jedna alleway jest nazwana, a druga nie.

Innym dość typowym przykładem zastosowania ForceSpeed jest np. uliczka między blokami, którą routing skraca jakąś trasę, nawet pomimo tego iż ta uliczka to dajmy na to residental (0x6), a okoliczne collector (0x5) - po prostu skrót jest dość spory. Jeśli trasa nie powinna być tamtędy tyczona, powinniśmy ustawić na tym odcinku ForceSpeed=slower.

Kategoria

ForceClass=x (gdzie x = 0..4)

Analogicznie do ustawienia prędkości na danej drodze, możemy zmienić jej indeks kategorii.

Zagadnienia

Remonty

Umowa ogólna - zaznaczamy remonty tylko dłuższe niż dwa tygodnie.

• jeśli trzeba - wycinamy odcinek z dłuższego kawałka drogi
• odpinamy końce wyłączonego odcinka, ewentualnie wstawiamy ograniczenia pojazdów (zakładka Routing), w komentarzu wpisując numer zgłoszenia Flyspray (patrz poniżej)
  • kwestia dyskusyjna: odcinkowi zmieniamy typ na niebieski Remont
• redukujemy widoczność na wyższych poziomach (jeśli trzeba, podnieść drugą nitkę)
• rejestrujemy we Flyspray, kategoria Remonty
  • piszemy co zostało popsute (w szczególności pokasowane zakazy ruchu), żeby łatwiej było przywrócić układ
• stawiamy punkt typu REMONT (żółta okrągła bojka typu 0x1712) z etykietą w stylu "FS#1234 remont taki-a-siaki do końca 12.2010" (widok na www będzie zamieniał FS# na link do konkretnego zgłoszenia)

Komunikaty głosowe

Tutaj informacja, jak rysować żeby komunikaty głosowe był poprawne

Trzeci wymiar

czyli "po prostu" wiadukty, a nawet wielopoziomowe węzły.

Mapa w wersji www oraz w konwersji do Navitel jest w stanie pokazywać 'wysokościowe' zależności elementów, chociażby która droga idzie wiaduktem, a która dołem. Niestety - tylko drogi, koleje nie.

Jak?

• nie używaj mont-demont.bat, używaj mdm-gui z ptaszkiem "Specjalne traktowanie typów" (w ME++ - bez znaczenia)
• po zmontowaniu mapy zmień typ (File - Map properties, pierwsza zakładka) z Garmin na Navitel (Konieczne w Mapedit, w ME++ działa i bez tego)
• każdemu węzłowi w trybie Edycja można ustawić jego wysokość we względnej skali od -2 do 15
  • nacisnąć M, dwuklik na którymś punkcie drogi albo prawy klik i "Properties", zakładka 3D, ptaszek przy Has 3D, wybrać wartość
  • przyjmujemy, że obiekty leżące płasko na ziemi mają wysokość 0 - nie trzeba im tego deklarować jawnie, chyba że w tym miejscu określamy koniec/początek odcinka wysokościowego. -2 to tunel, -1 - wykop lub stan pośredni, 2: standardowy wiadukt lub most. Nie trzeba definiować wszystkich punktów po drodze, wystarczy np. jeden punkt 0 na początku, drugi z wartością 2 na środku mostu i kolejny 0 za mostem (żeby się most nie ciągnął przez kolejne 3 kilometry).
  • jeśli masz wybrane "View - Show 3D", to możesz zobaczyć małe cyferki obok węzłów
  • możesz kliknąć na obiekcie prawym klawiszem myszy, i wybrać "Show in 3D"
• po skończeniu jak zwykle: zamknij ME, zdemontuj, przejrzyj zmiany, skopiuj, jeszcze raz sprawdź, wyślij na serwer.
  • w zmianach źródeł zobaczysz wpisy w stylu

HLevel0=(4,1),(5,1)

• w wersji www będziesz mógł później podziwiać efekty takie, jak np. w Warszawie koło ZUS.

Typy dróg - rozszerzenia

Opisane w pierwszym rozdziale typy dróg to podstawa, na której bazuje budowa mapy i protokół routingu. Nie są to jednak wszystkie możliwe typy. Poniżej przedstawione zostały typy opisujące inne mogące wystąpić na mapie polyline:

0x010e12 - droga w budowie

Typ: 0x010e12

W ten sposób oznaczamy przebieg planowanych/budowanych dróg.

0x0d - ścieżka rowerowa

Typ: 0x0d
Indeks prędkości: 0 (5 km/h)
Indeks kategorii: 1
Parametry: 1,0,0,1,1,1,1,1,1,0,1
Poziom:

0x0e - tunel

Typ: 0x0e

0x010e10 - tramwaj

Typ: 0x010e10

Tak oznaczamy linię tramwajową. W nazwie zawieramy informację o numerach linii, w sposób następujący: 4-5-9-10-15-40.

0x010e11 - kolej podziemna

Typ: 0x010e11

Tym typem opisujemy kolej podziemną (ewentualnie także rozebrany przez złomiarzy lub kolejarzy odcinek kolejowy)

Szlaki rowerowe

0x010e08 szlak rowerowy czerwony

0x010e09 szlak rowerowy żółty

0x010e0a szlak rowerowy zielony

0x010e0b szlak rowerowy niebieski

0x010e0c szlak rowerowy czarny

Szlaki piesze

0x010e00 szlak pieszy czerwony

0x010e01 szlak pieszy żółty

0x010e02 szlak pieszy zielony

0x010e03 szlak pieszy niebieski

0x010e04 szlak pieszy czarny

0x010e07 (multicolor) kilka nałożonych szlaków pieszych

0x010e13 - wał/mury obronne

Typ: 0x010e13

0x010e0f - inne

Szlak konny, ścieżka dydaktyczna i inne nietypowe. Oczywiście z odpowiednią nazwą, opisującą odpowiednio taką drogę.