Co-czym

Z UMP

Wersja z dnia 13:42, 20 mar 2021

Cel: Uporządkowanie zasad dotyczących rysowania (jaki obiekt jakim typem, z jakimi parametrami, jakie wyjątki). Kiedyś istniały pliki "signify" i "poiologia".

Patrz też Custom.

Jak się przygotować

Podłącz do Mapedita odpowiednią skórkę. Używaj raczej tylko tych elementów, które mają opisy po polsku.

Linie

Drogi

Patrz też Nazywanie_ulic. Patrz też Jak_rysowac_drogi oraz uwagi do poziomów widoczności i typów pod tabelką. Patrz też Parametry_w_Extras.

Uwaga!!! Kolorem zielonym oznaczone są propozycje.

Linie

Rodzaj poza miastem	Rodzaj w mieście	wymagania	oznaczenie	poziomy	typ Garmin, prędkość, klasa	grafika
Autostrada	Autostrada	Droga z numerem autostrady	~[0x04]<litera><numer>	4 (druga nitka 1 lub 2)	0x01,6,4 zakaz dla pieszych
Droga szybkiego ruchu	Izolowana droga tranzytowa przez miasto	droga krajowa - 2 pasy w jedna stronę, 1- lub 2-cyfrowa numeracja; droga typu S - niezależnie od liczby pasów ruchu	~[0x04]<numer> a w mieście dodatkowo nazwa	4 (druga nitka 1 lub ew. 2)	0x02,5,4 zakaz dla pieszych	‎
Droga główna (krajowa, "czerwona")	Droga tranzytowa przez miasto	1- lub 2-cyfrowa numeracja (czasem ważne 3-cyfrowe)	~[0x05]<numer> (~[0x06]Numer dla 3-cyfrowych) a w mieście dodatkowo nazwa	4 (3-2 przy większym zagęszczeniu)	0x03,4,3
Droga główna (krajowa, "czerwona") i krajowa dwupasmówka z kolizyjnymi skrzyżowaniami	Droga tranzytowa przez miasto	Specjalny typ na potrzeby utworzenia ciągłej siatki dróg z najwyższą klasą drogi (poprawa routingu miedzy obszarowego dla garmina) stosowana dla DK1 - DK10, w tym również dwupasmówki kolizyjne (gierkówka).	~[0x05]<numer> (~[0x06]Numer dla 3-cyfrowych) a w mieście dodatkowo nazwa	4 (3-2 przy większym zagęszczeniu)	0x03,4,4
Droga drugorzędna ("żółta")	Droga tranzytowa przez miasto (czasem mogąca pełnić taka rolę) albo główna arteria komunikacyjna,	3-cyfrowa numeracja (droga wojewódzka), wyjątkowo bez numeru (poza miastem), w mieście - także inne drogi główne.	~[0x06]<numer> a w mieście dodatkowo nazwa	3 (12 km), bez numeru i przy większym zagęszczeniu - 2	0x04,3,2
Droga nienumerowana	Nienumerowana droga przelotowa (znaczenie drugorzędne, wewnątrzdzielnicowe) lub pomniejsza arteria komunikacyjna	Brak	w mieście nazwa	1 (1.2 km) lub 2 (3 km)	0x05,3,1
Droga zbiorcza na osiedlu	Droga osiedlowa która powinna być preferowaną drogą wjazdową i wyjazdową na osiedle, a która ze względu na dużą ilość ograniczeń prędkości nie nadaje się na drogę zbiorczą. W praktyce będzie to droga zbiorcza z zaniżoną wartością prędkości.	Brak	w mieście nazwa	1 (1.2 km) lub 2 (3 km)	0x05,2,1
Droga o znaczeniu lokalnym	Droga dojazdowa do osiedla, droga wewnętrzna lub droga osiedlowa	Utwardzona (asfalt)	w mieście nazwa	1 (1.2 km) lub ew. 0 (500 m) - automatem przed kompilacją podbijamy do 1	0x06,2,0
Droga z płyt betonowych, bruk	Droga z płyt betonowych, bruk	Twarda nawierzchnia (nie asfalt)	nazwa jeśli istnieje	0 (500 m)	0x07,1,0
brak	droga prywatna, wjazd na parking, pod centrum handlowe itd.	Dowolna twarda nawierzchnia	nazwa jeśli istnieje	0 (500 m)	0x07,1,0
Droga gruntowa utrzymywana	Droga gruntowa (utrzymywana)	Droga dojazdowa do miejscowości i punktów która nie posiada nawierzchni twardej (asfalt, bruk, płyty betonowe), ale jest utrzymywana przez władze lokalne i używana przez lokalną społeczność. Jeśli do miejscowości dochodzi kilka dróg gruntowych, to tę powinien odbiornik preferować w wyliczeniach. Zobacz przykłady	nazwa jeśli istnieje	0 (500 m)	0x0a,1,0
Droga leśna	brak	Droga gruntowa z zakazem ruchu samochodowego przez las ale o nawierzchni umożliwiającej swobodny przejazd samochodem osobowym. Zobacz przykłady	nazwa jeśli istnieje	0 (500 m)	0x0a,0,0 + zakaz samochodów
Droga polna	brak	Brak nawierzchni stałej; szerokość umożliwiająca przejazd samochodem, ale przejazd samochodem osobowym może być ryzykowny. Zobacz przykłady	nazwa jeśli istnieje	0 (500 m)	0xf,0,0
Deptak	Deptak miejski	Droga dla pieszych, ale utwardzona i szeroka na tyle że bez problemu wjadą tam samochody, zwykle z zakazem poruszania się tychże (z dopuszczeniami). Wszelkie deptaki miejskie na których często widuje się samochody dostawcze itp.	brak	0 (500 m)	0x07,0,0 plus zakaz wjazdu albo 0x16,0,0 (dla osm highway=pedestrian)
Droga dla rowerów	Droga dla rowerów	Ścieżka obok drogi z zakazem ruchu rowerowego, również ciągi rowerowo/piesze	brak	0 (500 m)	0xd,1,0 dostępna dla rowerów i pieszych
Ścieżka / szlak	Chodnik	Droga niedostępna dla samochodów. Zobacz przykłady	brak	0 (500 m)	0x16,0,0 dostępny dla pieszych i rowerów
łączniki, zawrotki, zjazdy itp.		?	brak	0 (500 m)	0xb,2,1
tunel		?	nazwa jeśli istnieje	1-3, zależnie od klasy drogi	0xe,4,1

Typ drogi stosujemy wyłącznie zależnie od jej budowy i klasyfikacji, bez względu na np. permanentne korki.

Przypadki specjalne:

• remonty - zamknięcia całkowite: zmieniamy na chodnik (0x16) ewentualnie budowę, duże zwężenia: ograniczamy prędkość
• zmienne wymuszające dany parametr (do dopisania ręcznie w Extras, realizowane przez netgen):
  • ForceSpeed=x (jednostka umowna - sprawdź w Extras)
  • ForceClass=y (jednostka umowna)
  • parametry domyślne do sprawdzenia w cvs:narzedzia/netgen.cfg (np. dla typu 1 Autostrada prędkość jest 6 a klasa 4, dla 6 Droga lokalna odpowiednio 2 i 0);
• zmienna określająca ograniczenie prędkości (jeszcze nie stosowana):
  • Speed=xx (w km/h)
• dodanie do nazwy lub do komentarza słowa "schody" powoduje zablokowanie routingu dla wszystkich pojazdów poza pieszymi, w szczególności dla rowerów.

Poziomy widoczności:

To co jest na EndLevel=0 widać tylko w skali ...-30-50-80-120m (przy ustawieniu szczegółowości mapy na "Normal"), a powyżej (200m i dalej) znika. Przy "More" widać do 300m, przy "Most" - do 500m i dalej nijak się tego poprawić już nie da, co powoduje, że w przypadku szlaków, dróg rowerowych i innych poza terenami zabudowanymi próba obejrzenia czegokolwiek w sposób "poglądowy", a nie tylko najbliższej okolicy, kończy się zieloną (albo żółtą/czarną) plamą na mapie bez żadnych dróg.

Dlatego szlaki, ścieżki piesze w górach, gruntowe pełniące taką rolę, ścieżki rowerowe itp. itd. należy także rysować na EndLevel=1, bo inaczej nie da się używać mapy (w ręczniakach przynajmniej). Aby skrypty sprawdzające "chodniki na poziomie 0" nie narzekały na takie podniesione wyżej ścieżki 0x16 można im dopisać komentarz "; EL=1", co wyłącza ostrzeżenia (a docelowo może w przyszłości sprawdzać, czy numer z EL=x zgadza się z EndLevel= ).

W miastach - stosować EndLevel z głową. Np. długie ścieżki piesze/rowerowe przez park (brak w okolicy innych dróg) na EL=1, natomiast chodniki/osiedla, gdzie innych dróg jest gęsto - EL=0. Drogi 0x6 - wszystkie na EL=1 (to znika odpowiednio: przy 800m dla "Normal", 2km dla "More" i 3 km dla "Most").

Wszystkie drogi typu 0x6 nie posiadające EndLevel są przy kompilacji podbijane na EndLevel=1, ale lepiej taki parametr od razu wpisywać w źródłach, bo wówczas przełączanie się w Mapedicie pomiędzy warstwami (klawisze 0, 1, 2, 3, 4) pozwala od razu zorientować się jak mapa będzie wyglądać w odbiorniku.

Szlaki

Czytaj tam.

Zakazy skrętu

Do rysowania zakazów dedykowana jest linia typu 0x19, w skórce widoczna jako cienka zielona.

Używanie: narysuj dwa lub trzy odcinki między punktami, między którymi nie da się przejechać (dwa odcinki dla zakazu skrętu lub jazdy prosto, trzy dla zakazu zawracania na drodze dwujezdniowej).

Wskazane sensowne nazwanie linii, na przykład "Sienkiewicza N < Krótka" (N - "jadąc na północ", dla odróżnienia lewoskrętu w przeciwnym kierunku). Stosuj jak najkrótsze połączenia – najwyżej do najbliższego skrzyżowania.

Uwaga - nie trzeba ustawiać kierunku (strzałka) dla tej linii, ona zawsze działa w określonym, tylko jednym kierunku. Ustawienie pomaga jedynie w momencie edycji, bo wtedy łatwiej się zorientować w układzie kilku zakazów dopiętych do jednego skrzyżowania.

Patrz też na stronie Jak Rysować oraz w restrykcjach.

Inne linie

Koleje i inne typy specjalne:

Od kwietnia 2011 typ linii 0x14 (kolej) jest przed kompilacją zamieniany na 0x010e14, żeby uzyskać efekt widoczności linii kolejowych na takich poziomach, na jakich chcemy my, a nie oprogramowanie odbiorników. Dla jasności: w źródłach nadal używamy 0x14, a nie 0x10e14!

Kolorowe etykiety

Należy dodać do definicji danej linii (cvs:narzedzia/ikonki/line.txt lub line-outdoor.txt) potrzebne wpisy:

• Font=x (x=1..4, 1 oznacza etykietę niewidoczną, 2 mała czcionka, 4 bardzo duża czcionka)
  • mkgmap: FontStyle=NoLabel, SmallFont itd.
• DayFontColor=0xRRGGBB (RRGGBB oznacza odpowiedni kolor)
• NightFontColor=0xRRGGBB

Obszary

Szerzej omówione tu.

• zmienne określające wysokość budynku do dopisania ręcznie w Extras, (stosowane bardzo oszczędnie z uwagi na brak widoczności efektów w nawigacjach i na www)
  • Height_m=xx (metry)
  • Floors=y (piętra)

Kolorowe etykiety

Należy dodać do definicji danego obszaru (cvs:narzedzia/ikonki/polygon.txt lub polygon-outdoor.txt) potrzebne wpisy:

• Font=x (x=1..4, 1 oznacza etykietę niewidoczną, 2 mała czcionka, 4 bardzo duża czcionka)
• DayFontColor=0xRRGGBB (RRGGBB oznacza odpowiedni kolor)
• NightFontColor=0xRRGGBB

Punkty

Kiedyś Poiologia była tu. Nazywanie: patrz Nazywanie_POI. Zobacz też podpunkt POI w Znaczenie plików w projekcie UMP i koniecznie zajrzyj do Parametry_w_Extras.

Jeśli zmieniasz aliasy, to patrz tu.

Specjalna uwaga: poprawne typy

Istotne jest, żeby różnym punktom tego samego "rodzaju" (np. sklepom Biedronka) nadawać te same typy w naszym rozumieniu, czyli z tabelki #Pełna lista. Jeśli nie było to dotrzymywane, to odbiorniki pokazywały przykładowo kilka Biedronek typu SKLEP w jednym wyniku wyszukiwania, a kilka innych typu SUPER w zupełnie innym wyniku. W efekcie nie było łatwo ocenić, która jest najbliżej po drodze.

Od 12.12.2012 skrypt sprawdzający przy demontażu (wersja bat) sprawdza przypisania typów do nazw wcześniej przewidzianych i generuje podpowiedzi do obejrzenia w Mapedit.

Nie należy się do nich stosować jeśli:

• sieć handlowa nie odróżnia (nazwami) marketów czynnych 24h od sklepów osiedlowych - pierwsze powinny mieć dodane w nazwie "24h" i typ HIPER, drugie SUPER

W przypadku kiedy HIPER nie jest 24h trzeba dodać komentarz do punktu ";ForceTyp=HIPER"

• edytor nie wie, czy dana sugestia zmiany nazwy jest słuszna.

Pełna lista

Stare i nowe odbiorniki w różny sposób wyszukują: w starych trzeba było wybrać najpierw typ, potem podtyp z list (tutaj opisane w dwóch kolumnach “poziom 1” i “poziom2”), zaś nowe mają tylko jeden wybór, w kolumnie “poziom 1” oznaczony przez (C) – zaś “poziom2” jest widziany już po wybraniu danego punktu.

Nowe podtypy oznaczyłem podobnie, przez (C). W starych odbiornikach wyszukują się one jako “Inne”.

W serii (C) trzy ostatnie kategorie (Infrastruktura, Cechy wody, Cechy lądu) są we wspólnej kategorii “Punkty geograficzne”.

Kolumny “Nazwy w plikach pnt:” to aliasy używane w definicjach punktów w UMP (pliki pnt).

Uwaga: nowe odbiorniki mają dodatkową kategorię wyszukiwania - “Paliwa”. Pokazywane są punkty 2f01 Paliwa, 2f16 Postój ciężarówek, i... 2e06 Użytku codziennego.

Nowy typ

Nowy typ POI (np. MIZAR) warto uzgodnić z listą ump-devel@. Dopisuje się do:

• tabelki powyżej
• cvs: w plikach (katalog narzedzia)
  • pnt2poi.awk
  • narzedzia/pnt2gpx.pl
  • narzedzia/pnt2poi.txt
  • narzedzia/ump.vim
  • narzedzia/mont_demont.py
  • narzedzia/mont-demont-multi2.pl
  • narzedzia/mont-demont-multi3.pl - nieaktualny fork
  • mont_demont.py
• serwer mapy na www: [ opisane w dokumencie o serwerze kafelków? ]

Trzeba jeszcze zmienić na mapie www, bo tam wciąż została filozofia "lokalnych zaufanych wersji plików do montażu" w szczególności mont-demont-multi2.local.pl. No i sprawdzić ikonki, bo nie każda zmiana 'zmieści się' w tym, czego render oczekuje.

mont_demont.pn wczytuje sobie typy z pnt2poi.txt, więc nawet nie trzeba dodatkowo mu tego dodawać.

Wyszukiwanie punktów

W mapie da się znaleźć punkt POI, jeśli ma on przypisane miasto - nawet jeśli szukamy we wszystkich miastach. Pilnuje tego automatyczny sprawdzacz uruchamiany przy demontowaniu mapy po edycji. Jeżeli w pobliżu POI-a nie ma miejscowości (np. obiekt gdzieś na szlaku górskim, w puszczy itp.) nie jest błędem przypisanie punktowi nazwy góry, hali itp., na której dany obiekt się znajduje np. Miasto=Rysy. W przypadku parkingów/stacji benzynowych na MOPach ("Miejscach Obsługi Podróżnych") może to być nazwa autostrady/S-ki, np. Miasto=S8 albo Miasto=A4W

Nazwy ulic w punktach

W garmine dane adresowe w POI-ach nie są używane do wyszukiwania, jednak inne kompilacje, mogą już z nich korzystać. Czasem zachodzi potrzeba umieszczenia dodatkowej informacji ułatwiającej znalezienie tego punktu, dobrym miejscem jest właśnie nazwa ulicy.

Stosujemy prosty zapis (dla ułatwienia rozpoznania przez skrypty): informacje oddzielamy przecinkami (pola w ME/ME++) a tekst po ostatnim przecinku jest nazwą ulicy. Np.: pod schodami na 1p GM, Wołoska co w pliku pnt zostanie zapisane jako:

pod schodami na 1p GM° Wołoska

ponieważ przecinki w opisach w pliku pnt zmieniany jest na znak stopnia.

Kiedy nie ma wpisanego nr domu to nazwa składa się tylko z informacji dodatkowych.

Dodatkowe elementy w adresach punktów

Początkowo uważaliśmy to za wielkanocne jaja, ale opis pojawił się w dokumentacji, więc uznajemy takie zapisy za dopuszczalne ;-)

Jeśli punktowi chcemy zapisać, że jest przy numerze dajmy na to 11 przez 13, to zapisujemy:

11/13         <--- tak i tylko tak.

Natomiast zapisy z minusem zamieniane są przez odbiorniki na dziwne skróty. Mapsource i nuvi pokazują DUŻYMI, Vista HCx Dużomałymi. Niżej spis i prawdopodobne znaczenie.

• -1 to APT albo Apt (apartment)
• -2 to BLDG (building)
• -3 to DEPT (department)
• -4 to FL (floor)
• -5 to RM (room)
• -6 to STE (suite)
• -7 to UNIT (unit)
• -8, -9 i -0 to #
• uwaga dodatkowa - zapis "(-1)" jest zamieniany na "( 1)"

W rezultacie można w źródłach umieścić

Duża Ulica;13-4-1
Duża Ulica;13-2A

i dostać w odbiorniku napisy

Duża Ulica 13 FL -1
Duża Ulica 13 BLDG A

Nie opracowaliśmy metody zapisywania tego w źródłach "po ludzku".

Nazwa z numerem

Nazwy punktów z zakresu 0x62 - 0x66 (czyli m.in. POMNIK, GORA), które zaczynają się od cyfry, poddawane są konwersji "metry - stopy". W rezultacie nie możemy nazwać pomnika "1 Dywizji Pancernej", bo dostaniemy pomnik o nazwie "3", ani bunkra "3 armaty", bo dostaniemy bunkier "10". Obejściem jest zastosowanie słowa na początku: "Pierwszej Dywizji", "atrakcja 3 armaty". Taki sam mechanizm dotyczy linii 0x20-0x25 (wysokości).

Przystanki komunikacji miejskich

Szerzej omówione tutaj.

Kolorowe etykiety

Należy rozszerzyć nazwę pliku według wzorca:

typ_name_nazwa_tryb[_[font]_[kolord]].xpm

gdzie

• typ to typ punktu, dla którego definiowana jest ikonka
• name to nazwa angielska
• nazwa to nazwa polska
• tryb to jeden z (day,night)
• font to wielkość fontu
• kolor to kolor etykietki w trybie zgodnym z określonym wcześniej, w formacie RRGGBB (bez "0x")

Najczęściej popełniane błędy

• Urzędy Miast lub Gmin
  • wpisywanie typu URZAD lub INSTYTUCJE -> powinno być RATUSZ
  • brak danych teleadresowych: adresu: ulica i numer domu, telefonu (na centralę/sekretariat), strony www

Miejscowości

Do zaznaczania położenia geograficznego miejscowości (bądź ich części) wykorzystujemy punkty "Cities". Odpowiedni punkt dobieramy w zależności od tego, jak duża jest ta miejscowość. W UMP nazwy miejscowości przechowywane są w plikach cities-*.pnt, z "wielkością" w skali od 0 do 9. Stosujemy je następująco (wielkość, odpowiadająca jej nazwa typu punktu w Garminie, zastosowanie):

• 0 - Settlement do 1 tys. mieszkańców (tłumaczony na 0x0e00, poziom 0) - przysiółki wsi, nazwy geograficzne nie opisujące osobnej miejscowości (czyli nie jest to wieś ani miasteczko), w tym także dzielnice miast
• 1 - Settlement 1-2 tys. (0x0d00, poziom 1) - mniejsze, mniej ważne wsie, ale też samodzielne kolonie, przysiółki, osady(z naciskiem na samodzielne).
• 2 - Settlement 2-5 tys. (0x0c00, poziom 1 proponuje zwiększyć na 2) - wsie gminne, większe, ważniejsze ze względu na położenie (np. znana wieś na granicy kraju itp, przy trasie sam fakt bycia przy trasie to za mało) lub funkcję geograficzną, może też znane byłe miasta i pretendujące do uzyskania praw miejskich (podpowiedzi tu i tu).
• 3 - Small city/town 5-10 tys. (0x0b00, poziom 2) - mniejsze miasta
• 4 - Small city/town 10-20 tys. (0x0a00, poziom 2) - miasto
• 5 - Small city 20-50 tys. (0x0900, poziom 3) - miasto
• 6 - Small city 50-100 tys. (0x0800, poziom 3) - miasto
• 7 - Medium city 100-200 tys. (0x0700, poziom 3) - średnie miasto
• 8 - Medium city 200-500 tys. (0x0600, poziom 4) - większe miasto
• 9 - Medium city 0.5-1 mln (0x0500, poziom 4) - duże miasto (jak na polskie warunki)

Dla miast i dużych miast typ odpowiada (mniej więcej) rzeczywistemu zaludnieniu. Dzielnice dużych miast umieszczamy z "wielkością" 0, gdyż inaczej zbyt pchają się w oczy.

Generalnie jak widać po opisie z prawej strony dzielimy tę kategorię na trzy grupy:

• 0 - osady, przysiółki, dzielnice, czyli nie są to miejscowości "samodzielne"
• 1, 2 - wsie, czyli miejscowości bez praw miejskich
• 3 do 9 - miasta

Historyczne i zlikwidowane nazwy umieszczamy w (Nawiasach zwykłych), dla miejscowości gdzie nazwa została zmieniona - umieszczamy stare nazwy w komentarzu (i też w nawiasach) dla rozróżnienia że to stara nazwa właśnie.

Wyjątki: Nawet jeśli nazwa oficjalna zaczyna się od Osiedle to u nas zapisujemy osiedle małą. Bardzo rozległe dzielnice (big five naszych miast) można dać trochę wyżej, ale bez przesady, to ma być kilka, a nie fefdziesiąt dzielnic.

Zjazdy z autostrad

Zjazdy z autostrad i dróg szybkiego ruchu definiujemy za pomocą odpowiednich POI dających się wyszukać w kategorii "Exits". Ich definicja wymaga podania nazwy, opisu (na co możmna zjechać) oraz przynależności do drogi – w UMP zjazdy definiujemy osobno dla przeciwnych kierunków ruchu, dlatego nazwa drogi to na przykład A4e lub A4w odpowiednio dla A4 w kierunku na wschód/na zachód (a nie po prostu "A4") albo S3n/S3s, A1n/A1s itp. Dodatkowe dane pozwalają zapisać informacje, że przy danym zjeździe znajdują się np. stacja benzynowa, jedzenie, noclegi itp. Z tego też względu POI zjazdów zapisywane są w plikach o nazwach typu *.highways.txt. Przykładowy punkt POI tego typu może wyglądać jak poniżej:

[POI]
Type=0x2110
Label=Wrocław
EndLevel=2
StreetDesc=[8] Kłodzko, Kudowa-Słone, Bielany Wrocławskie
Data0=(51.049991,16.970470)
Exit1=0x02,B,0x42,Orlen
Exit2=0x0d,S,0,KFC MCD
Highway=A4w
[END]

A w odbiorniku pokaże się w zjazdach przypisanych do drogi A4w pod nazwą "Wrocław", prowadzącym do "[8] Kłodzko, Kudowa-Słone, Bielany Wrocławskie" i z dodatkowymi usługami, takimi jak całodobowa stacja Orlen ze sklepikiem po obu stronach oraz z fastfoodami KFC/McD.

Więcej na ten temat w FAQ